問
差速器工作原理在復雜路況下的表現如何
差速器在復雜路況下的表現主要取決于其工作原理和車輛的驅動形式。
汽車轉彎時,內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同,外側車輪的轉彎半徑大于內側車輪,這就要求外側車輪轉速高于內側車輪,差速器能滿足這一需求。
差速器一般由兩個側齒輪、兩個行星齒輪、一個環形齒輪組成。傳動軸傳過來的動力通過主動齒輪傳遞到環齒輪,環齒輪帶動行星齒輪軸旋轉,同時帶動側齒輪轉動,從而推動驅動輪前進。
當車輛直線行駛,左右輪阻力一樣,行星齒輪不自轉,左右車輪轉速相同。轉彎時,左右輪阻力不同,行星齒輪自轉,吸收阻力差,使車輪不同速旋轉,保證順利過彎。
但差速器也有弱點,比如某一側車輪阻力為0,如打滑,另一側車輪阻力大,行星齒輪公轉且自轉,動力全傳遞到打滑側,車輪就會原地不動。所以為應對這一弱點,會采用限滑或鎖死差速器的方法。
限滑差速器通過摩擦實現動力分配,啟動柔和,駕駛穩定性和舒適性較好,城市SUV 和四驅轎車常用,但長時間重負荷越野可靠性會受影響。托森差速器內部為蝸輪蝸桿行星齒輪結構,工作純機械,無需電子系統介入,利用蝸輪蝸桿單向傳動特性調節扭矩分配。
四輪驅動汽車在復雜路況下有優勢,能提高通過性和主動安全性。分時四驅可手動切換兩驅或四驅模式,適時四驅根據路況自動切換,響應速度較慢,主動安全性不如全時四驅。全時四驅時刻提供四驅動力,主動安全性好但油耗高。
對于卡車,差速鎖能在車輪失去抓地力時鎖止,幫助車輛脫困。使用差速鎖前要停車,脫困后及時解除,嚴禁掛鎖行駛和打方向盤。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
奧迪 Q5L 的后燈設計有諸多出色特點。 首先,它采用全新一體式 OLED 尾燈設計,內部造型與前大燈組相互呼應,外觀精致。 其次,具備三種迎賓模式,運動模式下能呈現三種不同動畫效果,吸引人眼球。 再者,有接近監測功能,車輛停車后若后方有車
奧迪 Q5L 40TFSI 的保養成本不算高。 以奧迪 Q5L 2024 款 40 TFSI 時尚動感型為例,一年交強險 950 元,車船稅 480 元,基礎商業險 8200 元,一年保險費共 9150 元。其搭載 2.0T 發動機,WLT
奧迪 Q5L 避震過硬的解決辦法有不少。 首先,如果是新車,處于部件磨合階段,可能會感覺避震硬,過了磨合期會改善。 其次,可適度降低輪胎胎壓,得保證在正常胎壓范圍內,能輕微緩解。 再就是檢查避震器是否漏油失效和輪胎是否虧氣,有問題及時修復或
7月29日,理想汽車傳來重大喜訊,其超充站數量成功突破3000座,達到3003座,且第3000座超充站落地新疆獨庫公路。這一里程碑式的進展,標志著理想汽車在充電基礎設施建設領域又邁出了堅實一步。 目前,理想超充站已實現中國大陸地區省級行政
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?