奧迪 Q5 進(jìn)口油電混合的動(dòng)力切換順暢嗎？

奧迪 Q5 進(jìn)口油電混合的動(dòng)力切換較為順暢。它搭載 2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，配合專(zhuān)為混合動(dòng)力設(shè)計(jì)的 8 速 ZF 變速器，不同工況下都能切換自如。在城市道路起步和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)及時(shí)介入彌補(bǔ)延遲；高速超車(chē)等情況，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同。純電模式有一定續(xù)航，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)接管時(shí)動(dòng)力銜接自然，帶來(lái)平順且充沛的動(dòng)力體驗(yàn) 。

電動(dòng)機(jī)的加入，有效改善了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非線(xiàn)性輸出的問(wèn)題。在整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契十足。當(dāng)車(chē)輛需要急加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)迅速協(xié)同發(fā)力，讓奧迪Q5進(jìn)口油電混合版在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，推背感十足。而且這種協(xié)同并非簡(jiǎn)單的疊加，而是經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，使得動(dòng)力輸出的過(guò)渡毫無(wú)頓挫感，駕乘者只會(huì)感受到源源不斷且流暢的動(dòng)力輸出。

在四驅(qū)模式下，其動(dòng)力切換同樣可圈可點(diǎn)。前軸由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后軸由電機(jī)或轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，這種獨(dú)特的油電混合式四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛需求，智能且迅速地分配動(dòng)力。比如在濕滑路面上，系統(tǒng)能及時(shí)將更多動(dòng)力分配到抓地力更好的車(chē)輪上，保障行車(chē)安全與穩(wěn)定，而在這個(gè)過(guò)程中，動(dòng)力的切換快速且順滑，幾乎讓人察覺(jué)不到。

制動(dòng)時(shí)，奧迪Q5進(jìn)口油電混合版還配備高效動(dòng)能回收系統(tǒng)，在D/B檔切換以及三擋力度調(diào)節(jié)過(guò)程中，動(dòng)力切換也能保持良好的平順性。不僅能將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，提升能源利用效率，也不會(huì)給駕乘者帶來(lái)突兀的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5進(jìn)口油電混合版憑借先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和精心調(diào)校，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的動(dòng)力切換，還是不同行駛工況、驅(qū)動(dòng)模式下的動(dòng)力分配，都做到了高度的平順性，為用戶(hù)帶來(lái)了舒適且出色的駕駛體驗(yàn) 。