轉向助力泵的工作原理是什么?

轉向助力泵是汽車轉向系統的重要部件,其工作原理較為復雜。

當發動機工作時,轉向助力泵由曲軸皮帶輪通過皮帶驅動。它通過將液壓能轉化為機械能來實現助力轉向。

電子液壓轉向助力系統克服了傳統液壓轉向助力系統的一些缺點。助力泵工作時,滑閥有一定開度,使流量達到規定要求,多余的流量又回到泵的吸煙腔內。

若油路發生堵塞或意外事故,使系統壓力超過泵的最大工作壓力時,安全閥打開,滑閥全部開啟,所有壓力油均回到吸油腔,對系統起安全保護作用。

高壓油管負責將助力泵產生的壓力傳遞到轉向器中的油量調節閥。油量調節閥安裝在轉向器外殼上,末端有一個小齒輪,用來與轉向器內的齒條配合。

動力氣缸安裝在轉向器內,平常充滿液壓油,氣缸中間有活塞隔開,分為上下兩個體積的小氣缸。

助力器主要有齒輪齒條式、循環球式和蝸桿直銷式三類,汽車常用的是齒輪齒條式。

轉向助力泵主要由葉片、定子、轉子、安全閥、密封件、軸承、前蓋和后蓋組成。發動機工作時,轉子外端轉速與發動機同步,帶動轉子轉動。葉片安裝在定子上,轉子轉動時葉片因離心力向外散開并密封殼體,形成密閉空間。由于轉子運轉中,密閉空間會經歷由大到小和由小到大的變化,從而在上下動力缸上產生壓力差,實現助力轉向。

當駕駛員轉動方向盤時,轉矩傳感器會感知方向盤的力矩和轉向方向,并將信號傳遞給電子控制單元,電子控制單元向電動機控制器發出指令,使其輸出相應大小的轉動力矩,產生助力轉向。

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