托森差速器的工作原理是什么？

托森差速器的工作原理是利用蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)。

它的核心是雙蝸輪、蝸桿結構，通過它們的相互嚙合互鎖以及扭矩單向從蝸輪傳送到蝸桿齒輪的構造來實現(xiàn)差速器鎖止功能，限制滑動。

正常行駛時，差速器殼轉(zhuǎn)動帶動蝸桿，此時蝸桿之間無相對轉(zhuǎn)動，兩軸同速旋轉(zhuǎn)。比如車向左轉(zhuǎn)，右側(cè)車輪快，左側(cè)慢，左右速度不同的蝸輪能嚴密匹配同步嚙合齒輪，蝸輪蝸桿未鎖止，扭矩從蝸輪到蝸桿齒輪。

但當一側(cè)車輪打滑，比如紅色車軸遇阻靜止，差速器殼帶動蝸桿齒輪沿紅軸滾動，帶動另一蝸桿轉(zhuǎn)動，而此蝸桿與綠色車軸自鎖，使其停止轉(zhuǎn)動，進而讓蝸桿齒輪也停止，最終差速器殼帶動紅軸旋轉(zhuǎn)，將扭矩分配給紅軸，助車輛脫困。

汽車驅(qū)動時，發(fā)動機驅(qū)動力經(jīng)空心軸傳至差速器殼，再經(jīng)蝸輪軸到蝸輪、蝸桿，前蝸桿軸和后蝸桿軸將驅(qū)動力傳至前后橋。

轉(zhuǎn)向時，左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差使嚙合的直齒圓柱齒輪相對轉(zhuǎn)動，一軸加快，一軸減慢，實現(xiàn)差速。

托森差速器利用蝸輪蝸桿傳動副的高內(nèi)摩擦力矩進行轉(zhuǎn)矩分配，內(nèi)摩擦力矩取決于兩端輸出軸的相對轉(zhuǎn)速。相對轉(zhuǎn)速差小時，后端蝸輪帶動蝸桿摩擦力小，通過差速器直齒圓柱齒輪吸收轉(zhuǎn)速差。當前軸蝸桿轉(zhuǎn)速高時，蝸輪驅(qū)動蝸桿的摩擦力矩大，差速器抑制該車輪空轉(zhuǎn)，將輸入轉(zhuǎn)矩多分配到后端輸出軸。