高合新車試駕的操控性好不好？

高合新車試駕的操控性那是相當不錯的！

先說高合 HiPhi Y ，四驅版本配備前后雙電機和寧德時代 115kWh 三元鋰電池包，0-100km/h 加速度 4.7 秒。自適應四驅能在不同駕駛模式或路況變化時，實現(xiàn)四驅和后驅毫秒級切換。加速踏板響應線性，動力回收力度柔和，中后程加速爆發(fā)力強且動力幾乎不衰減。車身雖大，操控卻靈活，懸掛和轉向響應積極，有扎實的底盤感和高級感，注重震動過濾和彈跳抑制，營造運動與舒適平衡。

高合 HiPhi Z 城市版質(zhì)心低，橫向穩(wěn)定性強，前后載荷比接近 1:1，彎道循跡性出色，車身扭轉剛度高，過彎表現(xiàn)好。采用前雙叉臂后五連桿懸架，集成多種可調(diào)及隨動轉向控制功能，還搭載 IVC 動態(tài)底盤集成控制系統(tǒng)、全速域主動式后輪轉向系統(tǒng)以及 CDC 連續(xù)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)，靈活性令人驚嘆，變道、進彎和出彎輕松應對，甚至有一定程度甩尾，尾部循跡性出色。

在冰雪試駕中，高合 HiPhi Z 前后雙電機四驅動力總成零百加速 3.8 秒，HiPhi Y 加速能力也強。兩車在 U 形彎、S 彎挑戰(zhàn)中，通過 CIC 底盤集成控制技術表現(xiàn)出色，后輪轉向輔助調(diào)整車身狀態(tài)。HiPhi Y 在北方冬季復雜路況下轉向靈活，CDC 減震器過濾顛簸保證舒適。

而且高合全系標配電動門破冰裝置，解決冬季車門開啟難題。總之，高合新車試駕操控性出色，在多種場景下都有優(yōu)秀表現(xiàn)。