不同品牌的智慧人車有何差異？

不同品牌的智慧人車存在諸多差異。

通用安吉星 onstar 搭載于凱迪拉克全系、別克君威等多款車型，第一年免費(fèi)，后續(xù)套餐費(fèi)用 480 元/年至 1580 元/年不等，提供碰撞自動(dòng)求助等 14 項(xiàng)服務(wù)，最大特色是車輛遠(yuǎn)程遙控。

豐田 G-BOOK 搭載于雷克薩斯、凱美瑞等車型，雷克薩斯品牌 4 年/10 萬公里免費(fèi)，豐田品牌前 2 年免費(fèi)，后續(xù) 1200 元/年，主要功能包括話務(wù)員服務(wù)等 7 項(xiàng)，特色是話務(wù)員服務(wù)。

寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)搭載于 7 系、5 系等車型，前三年免費(fèi)，以后預(yù)計(jì) 1000 多元/年，采用 3D 地圖導(dǎo)航，特色是離車導(dǎo)航。

日產(chǎn) Carwings 智行+搭載于天籟，前 3 年免費(fèi)，以后 1380 元/年，提供實(shí)時(shí)智能導(dǎo)航等功能，特色是車輛信息能與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)同步。

上海汽車 iVoka 搭載于榮威 350 等車型，前兩年免費(fèi)，以后每月流量費(fèi) 30 元至 50 元，特色是兩車能直接通話及可下載娛樂軟件。

東南汽車 SEMI 多媒體交互系統(tǒng)搭載于 V5 菱致等車型，前半年免費(fèi)，以后每月 6 元，特色是事故時(shí)能自動(dòng)聯(lián)系緊急聯(lián)系人。

比亞迪的智能駕駛很出色，其璇璣架構(gòu)由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，實(shí)現(xiàn)整車深度融合感知。在實(shí)際體驗(yàn)中，全場景導(dǎo)航輔助駕駛操作流暢，易四方能精準(zhǔn)控制輪胎滑移率，提供強(qiáng)大制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力。還有全場景數(shù)字鑰匙、全場景智能語音等功能。

小鵬 P5 搭載 XPILOT 3.5 智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件豐富，可提供多種輔助駕駛功能，對(duì)路面信息識(shí)別率高。

特斯拉 Model 3 的 AutoPilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)成熟，但在一些情況下可能受環(huán)境影響，對(duì)周邊感知可能不夠精確。在安全性方面，小鵬 P5 車身堅(jiān)固，電池保護(hù)完善，還有多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。特斯拉 Model 3 車身剛性優(yōu)秀，標(biāo)配 6 個(gè)安全氣囊，但電池保護(hù)和主動(dòng)安全系統(tǒng)稍遜。車內(nèi)體驗(yàn)上，小鵬 P5 座艙布局易上手，用料好，便利性強(qiáng)。特斯拉 Model 3 內(nèi)飾極簡，操作需適應(yīng)。智能化系統(tǒng)方面，小鵬 P5 性能強(qiáng)勁，應(yīng)用豐富，語音交互出色。特斯拉 Model 3 芯片性能稍弱，語音識(shí)別控制有待優(yōu)化。車內(nèi)場景方面，小鵬 P5 有百變智能空間，特斯拉 Model 3 相對(duì)簡單。

極狐阿爾法 S 全新 HI 版智能輔助駕駛硬件和解決方案出色，以全冗余結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)場景智駕功能打通。

蔚來 ET7 算力儲(chǔ)備豐富，但軟硬件自研有待完善。

智己 L7 硬件配置稍遜，通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)。智能座艙方面，極狐阿爾法 S 全新 HI 版搭載鴻蒙 OS 智能互聯(lián)座艙，生態(tài)統(tǒng)一。蔚來 ET7 操作去繁瑣化，智己 L7 娛樂功能豐富但交互性較弱。駕駛體驗(yàn)方面，極狐性能、續(xù)航兼顧，支持 800V 高壓平臺(tái)快充。

vivo 的 Jovi 智能車載通過與車機(jī)協(xié)同，提升用戶操作便捷性和安全性，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車的智能交互，打通車內(nèi)車外服務(wù)，具有廣闊的發(fā)展前景。