奧迪 Q7 分動箱的結構是怎樣的？

奧迪 Q7 的分動箱結構多樣，主要有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等。

其中兩軸式最為普遍，一軸式最簡單。而三軸式常用于如越野車絞盤取力器這類有雙速異向用途的情況。

也有原本是一軸式或兩軸式，為改變輸出軸旋向增加一軸成為兩軸式或三軸式的。

帶副箱式主要是在原取力器基礎上進一步增速或減速，來擴展使用性能。

奧迪 Q7 的分動箱 0AQ 突出了車輛的運動性和靈活性，雖沒有低速檔，但越野時仍有足夠牽引力，能滿足越野車需求。

分動箱通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接，結構和原理類似變速箱的一軸和二軸。并且，分動箱能將變速箱輸出的動力分配給前軸兩個車輪。

此外，奧迪 Q7 的變速器、前橋主減速器和分動箱總成是獨立的部件，這種模塊化結構方式可提高越野車的離地間隙。

Q7 quattro?發(fā)明者的傳動驅(qū)動設計理念出色，無論在堅實路面還是越野行駛，車輛動態(tài)性能都很棒。

帶有不對稱動態(tài)力矩分配的 quattro?四輪驅(qū)動能提供最大牽引力和側向力，尤其在堅實路面和高速行駛時，是高行駛動態(tài)性和高行駛安全性的基礎。

新開發(fā)的分動箱 0AQ 作為傳動系統(tǒng)的部件，發(fā)揮著重要作用。