奔馳重卡的動力系統(tǒng)有哪些創(chuàng)新技術(shù)？

奔馳重卡的動力系統(tǒng)擁有眾多創(chuàng)新技術(shù)。

首先是發(fā)動機方面，第三代 OM471 重型發(fā)動機通過優(yōu)化活塞凹槽幾何形狀、噴嘴設(shè)計和氣缸蓋參數(shù)等，實現(xiàn)了更有效的燃燒，壓縮比從 18.3:1 提高到 20.3:1，峰值點火壓力達 250bar。

同時，推出兩款內(nèi)部開發(fā)制造的新型渦輪增壓器，精確適應(yīng)不同客戶需求，中低性能水平最大燃油節(jié)省達 4%，較高性能水平達 3.5%。

此外，配備新開發(fā)的發(fā)動機油壓控制閥和低粘度發(fā)動機油，減少摩擦損失，增強油壓控制，提高燃油效率，且不影響換油間隔和發(fā)動機部件磨損。

新開發(fā)的廢氣后處理系統(tǒng)也經(jīng)過全面改造，適應(yīng)新燃燒和控制系統(tǒng)，降低背壓，提高 AdBlue 均勻性指數(shù)，提高 NOx 轉(zhuǎn)化率，降低燃料消耗，符合嚴格排放標準。

在傳動系統(tǒng)方面，新的 PowerShift Advanced 自動變速箱控制實現(xiàn)更精確的檔位選擇，加速更快更平穩(wěn)，扭矩中斷時間減少多達 40%，油門踏板參數(shù)化進一步優(yōu)化，小油門靈敏度提高，大油門響應(yīng)時間縮短，還擴展了最大扭矩范圍。

另外，奔馳卡車的 PPC 動力系統(tǒng)預(yù)見性巡航能將 GPS 信息與數(shù)字高精地圖鏈接，計算出“電子視野”模型，自動控制發(fā)動機和變速箱匹配，提前預(yù)知前方 2 公里道路狀況，動態(tài)調(diào)整車速、轉(zhuǎn)速和擋位，避免不必要的制動、加速和換擋，在山區(qū)連續(xù)坡道等路況最大化利用車輛動能，實現(xiàn)最高節(jié)油 5%。特別是在山路連續(xù)坡道行駛時，PPC 系統(tǒng)的控制邏輯和策略更加智能，上坡時自動降擋加速，沖坡時延長沖坡距離，坡頂前空擋滑行，下坡時選擇合適擋位和制動方式，還會考慮轉(zhuǎn)彎半徑和前方車輛狀態(tài)，優(yōu)化自動變速器的 EcoRoll 模式，保證行車安全和節(jié)油效果。