問(wèn)

quattro 奧迪四驅(qū)技術(shù)是如何工作的？

奧迪的 quattro 四驅(qū)技術(shù)工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

它的核心部件是托森中央差速器，這由蝸桿行星齒輪、差速器殼體、前輸出軸和后輸出軸組成。

動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，從變速器輸出后直接傳遞到中央差速器上。正常直線行駛時(shí)，動(dòng)力平均分配給前后軸。加速時(shí)，會(huì)自動(dòng)向后輪分配更多動(dòng)力。

當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)打滑，比如在濕滑路面或復(fù)雜路況下，蝸桿行星齒輪會(huì)相互咬死，動(dòng)力就沒(méi)法傳給打滑的車(chē)輪，而是自動(dòng)分配給有抓地力的車(chē)輪，而且這種分配是線性的。

這都得益于托森中央差速器，它結(jié)構(gòu)緊湊，前轉(zhuǎn)動(dòng)軸和前差速器能集成在變速箱的殼體里，這是因?yàn)閵W迪特別的發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式。

早期的奧迪 Quattro 采用開(kāi)放式中央差速器等結(jié)構(gòu)。動(dòng)力產(chǎn)生后，通過(guò)變速箱傳到前差速器和中央差速器，前差速器把動(dòng)力直接傳給前軸來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪。

總之，奧迪 quattro 四驅(qū)技術(shù)通過(guò)巧妙的動(dòng)力分配和獨(dú)特的差速器結(jié)構(gòu)，讓車(chē)輛在各種路況下都能有出色的抓地力和穩(wěn)定性，提升了駕駛的安全性和操控性。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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