奧迪 quattro 的工作原理是什么？

奧迪Quattro作為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速箱傳至前差速器與中央差速器，前者驅(qū)動(dòng)前輪，后者經(jīng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)后輪，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配。該系統(tǒng)不依賴電子設(shè)備，依靠精密機(jī)械設(shè)計(jì)，響應(yīng)迅速。它兼顧公路性能與通過性，能確保車輛的牽引力與穩(wěn)定性。像奧迪A4、Q7等車型都有搭載，為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)。

奧迪quattro技術(shù)的核心在于Torsen中央差速器，這是一種采用蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)的純機(jī)械差速器，無(wú)需電子系統(tǒng)介入就能獨(dú)立運(yùn)作。在正常直線行駛時(shí)，動(dòng)力會(huì)以50:50的比例平均分配至前后軸，保證車輛行駛的平穩(wěn)性。當(dāng)車輛加速或出彎時(shí)，后輪附著力增大，Torsen中央差速器會(huì)自動(dòng)將更多動(dòng)力分配給后輪，提升車輛的操控性能。

而當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，利用蝸輪蝸桿單向傳動(dòng)的特性，蝸桿行星齒輪相互咬死，Torsen中央差速器能把更多動(dòng)力分配給未打滑、附著力好的車輪，確保車輛繼續(xù)穩(wěn)定前行，且這種動(dòng)力分配是線性的，十分精準(zhǔn)。

奧迪quattro系統(tǒng)還有全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器等部件。發(fā)展到第八代Quattro Ultra系統(tǒng)，開始使用電控式多片離合器分配前后軸動(dòng)力，后橋配備牙嵌式離合器。在路況良好或不需要過多驅(qū)動(dòng)力時(shí)，系統(tǒng)可將后軸斷開，只用兩驅(qū)行駛，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而在需要時(shí)，又能迅速切換到四驅(qū)模式。

此外，奧迪quattro有托森中差四驅(qū)系統(tǒng)和瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)。托森中差四驅(qū)系統(tǒng)純機(jī)械結(jié)構(gòu)，響應(yīng)快速且可靠性高；瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)則應(yīng)用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，能以動(dòng)態(tài)方式分配扭矩，提升行駛穩(wěn)定性。

總之，奧迪quattro憑借獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)與精妙的動(dòng)力分配邏輯，在不同路況下都能為車輛提供良好的驅(qū)動(dòng)力、穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景，享受駕駛樂趣。