A6L 新 quattro 與老款相比有何創新之處？

A6L新quattro相比老款在多方面實現創新。新的quattro ultra四驅系統采用電控多片離合式中央差速器，摒棄傳統純機械構造，響應更靈敏，能靈活分配前后軸扭矩。而且它可在兩驅和四驅模式間自由切換，每秒進行150次路況掃描，預判抓地力并自動切換驅動模式，提升燃油經濟性，讓車輛在不同路況下都能有出色表現，為駕駛者帶來更好體驗 。

在動力分配與響應方面，老款托森差速鎖雖然能在一定范圍內分配前后軸動力，但新quattro ultra系統明顯更勝一籌。在正常路面行駛時，它以后輪驅動為主，能提供更好的操控樂趣與動力傳輸效率；一旦遇到不良路況或者驅動輪打滑，能瞬間自動切換至四驅模式，快速調整動力分配，確保車輛擁有強大的抓地力和牽引力。比如在濕滑的雪地或泥濘道路上，新系統能讓車輛姿態更平穩，輕松應對復雜路況。

從結構優化角度來看，新系統采用的電控多片離合結構中央差速器以及牙嵌式離合器后橋差速器，在實現功能提升的同時，還減輕了車身重量。這不僅有助于降低油耗，還能在一定程度上提升車輛的加速性能與操控靈活性。

經濟性也是新quattro ultra的一大亮點。在車輛姿態平穩時，它可斷開后軸動力，減少不必要的能量損耗，實現燃油經濟性的提升。全新A6L還加入了12V輕混系統，車輛滑行時能讓引擎熄火并斷開變速箱，使車輛滑行得更遠；在減速停車前，引擎也會提前熄火，進一步降低油耗。

總的來說，A6L新quattro ultra四驅系統在結構、動力分配、響應速度以及燃油經濟性等多方面實現創新升級，為駕駛者帶來更智能、高效、可靠的四驅駕駛體驗，也讓奧迪A6L在市場上更具競爭力。