凱翼昆侖的操控性能好不好

凱翼昆侖的操控性能是相當(dāng)不錯(cuò)的。

首先，它所采用的奇瑞底盤(pán)技術(shù)成熟，積累深厚，在復(fù)雜路況下能保持出色的穩(wěn)定性。車(chē)身框架采用高強(qiáng)度鋼材，可有效吸收碰撞能量，保障安全。多連桿獨(dú)立后懸架能更好控制車(chē)身顛簸，提高操控穩(wěn)定性。

其次，昆侖 iHD 搭載先進(jìn)的 1.5T 超混系統(tǒng)，集合 P1+P3 雙電機(jī)配置，市內(nèi)行駛充分發(fā)揮電力優(yōu)勢(shì)，加速?gòu)?qiáng)勁，百公里加速僅 7.7 秒。長(zhǎng)途能智能切換混動(dòng)模式，降低油耗，消除里程焦慮。

而且，凱翼昆侖搭載奇瑞鯤鵬 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 187kW，峰值扭矩為 390N·m，動(dòng)力充沛。提供經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，滿(mǎn)足多種場(chǎng)景需求。

直線加速時(shí)，動(dòng)力提升平順，起步迅速，油門(mén)靈敏。緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)身較穩(wěn)，雖有略微點(diǎn)頭現(xiàn)象但可接受。通過(guò)緊急變線、S 彎等路況時(shí)，憑借精準(zhǔn)指向讓人安心，但速度較高時(shí)車(chē)身會(huì)有較明顯側(cè)傾，這與重心高及偏向舒適的底盤(pán)調(diào)校有關(guān)。

此外，底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，大量使用液壓襯套，采用柔性副車(chē)架軟連接，濾震效果好，舒適性有保證。

在試駕體驗(yàn)中，無(wú)論是操控的指向性，還是車(chē)身的響應(yīng)速度，都能給人靈巧的感覺(jué)，同時(shí)保障了舒適度，對(duì)于家用 SUV 來(lái)說(shuō)十分出色。

總之，凱翼昆侖的操控性能在底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面的出色表現(xiàn)，能為駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。