法拉利的發動機技術有哪些獨特之處？

法拉利的發動機技術有眾多獨特之處。

比如先進的渦輪增壓、缸內直噴技術，像法拉利的 V8 和 V12 發動機，高轉速下動力輸出線性且強勁，能瞬間釋放巨大扭矩，帶來超強推背感。

法拉利 12 缸發動機歷史悠久，從 1947 年首款車型 125S 搭載的 V12 發動機就展現出卓越性能。之后不斷發展創新，采用中置引擎布局，探索輕量化材料、可變氣門正時、燃油直噴等新技術。

進入 21 世紀，面對環保法規和電動汽車挑戰，仍不斷優化，如法拉利 12 Cilindri 車型的 V12 發動機，采用多點燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等最新技術，2500rpm 時就能釋放 80%扭矩，實現瞬時油門響應。

法拉利還研發了全新排氣系統和優化升級的 8 速雙離合變速箱，提升加速性能和換擋體驗。

法拉利水平對置 12 缸發動機也是獨特的存在，60 年代首創于 F1 賽車，能降低車載重心，操控性能出色，采用 7 軸承設計更耐用可靠。70 年代應用于公路車型，如 Testarossa，聲音震撼，備受車迷喜愛。雖因環保法規和車身尺寸限制在 90 年代末停產，但留下深刻印象。

法拉利 296 GTB 搭載的全新 120° V6 發動機也具開創性，是第一款將渦輪增壓器安裝于 V 型結構內部的法拉利發動機，帶來顯著優勢，優化進氣效率，擁有獨特排氣聲浪。

此外，還有法拉利 12Cilindri 搭載的 6.5L V12 自然吸氣發動機，汽缸夾角 65 度，是 F140 V-2 發動機的進化版，無混合動力輔助也能滿足排放標準，匹配八速雙離合器自動變速箱，換擋速度極快。