奧迪 TT 減震電感的工作原理是什么

奧迪 TT 減震電感的工作原理，其實并不難理解。

在電子線路中，電感線圈對交流電流有阻礙作用，和交流頻率相關，總電勢和電流變化有抗衡作用，常與電阻或電容組成高通或低通濾波器。

大電流時，因負載電阻小，若用電容濾波電路，電容容量大，二極管沖擊電流大，這時要用電感濾波。當電感中電流變化，會產生感生電動勢阻止電流變化。電流增大，電動勢與電流方向相反，阻止增加，還把電能轉成磁場能存儲；電流減小，電動勢與電流方向相同，阻止減小，釋放存儲能量補償。

電感濾波后，負載電流、電壓脈動減小，波形平滑，二極管導通角增大。

電感減震器和普通減震器最大區別在于減震液和電磁線圈。電磁減震器內減震液粘性可隨路況實時調節，液壓減震器封裝后減震液粘性不可調。

目前電感減振器分磁流變和電流變兩種，通過車上傳感器檢測路面和行駛工況，傳給懸架控制模塊，靠電磁液密度和電流變化，讓電感減振器瞬間反應，抑制振動，保持車身穩定。比如電流變減振器工作原理叫 CVSA 閥，是連續變量伺服閥。當車架和車橋相對運動，減震器內活塞上下移動，油液反復從一腔經不同孔隙流到另一腔。

總之，電感減震器能根據路面情況自動調減震效果，讓車一直有好的行駛狀態，還基于電磁反應，以車身和車輪運動傳感器信息為基礎，對路況和駕駛環境實時響應，阻尼力可調倍數高。