國(guó) 4 和國(guó) 5 車輛的維修保養(yǎng)成本有無(wú)明顯區(qū)別？

國(guó) 4 和國(guó) 5 車輛的維修保養(yǎng)成本有無(wú)明顯區(qū)別？答案是有一定區(qū)別，但區(qū)別不算太大。

國(guó) 5 車輛用的保養(yǎng)油品級(jí)別通常比國(guó) 4 高，比如柴油，國(guó) 5 的就比國(guó) 4 的貴，所以保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)稍高一點(diǎn)。

國(guó) 5 車的排放控制系統(tǒng)更為復(fù)雜，這也使得其成本有所增加。

在排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó) 5 比國(guó) 4 更嚴(yán)格，排放的污染物更少，更加環(huán)保?？刂葡到y(tǒng)方面，國(guó) 5 相比國(guó) 4 也更復(fù)雜。

為降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，國(guó) 5 汽油的烯烴含量由國(guó) 4 階段的 28%降低到 24%。而且在蒸發(fā)性上，國(guó) 4 汽油飽和蒸汽壓為 42～85，國(guó) 5 汽油飽和蒸汽壓為 45～85。

國(guó) 4 車根據(jù)國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，等效于歐洲的“歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”。國(guó) 5 標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。

從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少 30%至 50%。國(guó)四升級(jí)到國(guó)五需要在配置上進(jìn)行小幅度升級(jí)，比如變速箱從 5 檔升級(jí)為 6 檔，輪胎從 7.00 升級(jí)為 7.50，還增加尿素噴射裝置，這會(huì)增加車輛成本。

但綜合來(lái)看，兩者維修保養(yǎng)成本的差距并非十分顯著。