藍電E5 EHS高度集成體積減小20%，是通過哪些技術手段實現的？

藍電E5的EHS高度集成體積減小20%，是通過多方面技術手段實現的。

在發動機技術上 ，藍電E5搭載比亞迪旗下弗迪動力的1.5L高效插混專用發動機。其中啟用的發動機分體冷卻技術發揮了重要作用，通過對缸蓋和缸體的溫度精準控制，按需為兩者提供冷卻。這能讓缸蓋和缸體都處于最佳工作溫度，極大提升了發動機效率。這一技術縮短了冷啟動暖機過程15%-20%的時間，降低了暖機過程的油耗和排放，最高熱效率可達43%。高效的發動機減少了不必要的部件和體積，為EHS高度集成減小體積奠定基礎。

電混系統方面 ，其采用的DHT300電混系統有著先進的集成設計理念。將多個原本獨立的功能模塊進行整合優化，例如把發電、驅動等功能模塊進行合理布局與集成設計。通過緊湊的結構設計和先進的電路布局，減少了各個模塊之間連接線路的長度和空間占用，使得整個電混系統結構更加緊湊，進而實現了體積的有效減小。

智能平臺技術上 ，藍電基于1.5L高效插混專用發動機推出了DE-i超級電驅智能平臺。該平臺運用先進的算法和智能控制技術，對發動機和電機的協同工作進行精準控制。精準的協同控制使得發動機和電機之間的配合更加默契，減少了因工作不協調而需要的冗余部件和復雜的調節裝置。同時，智能平臺能夠根據車輛不同的行駛工況，如加速、減速、巡航等，實時調整發動機和電機的工作模式，實現高效的動力輸出。這種智能控制技術不僅提升了車輛的性能，也在一定程度上為EHS高度集成減小體積提供了可能。

通過這些先進的技術手段，藍電E5的EHS實現了高度集成且體積減小20%，為用戶帶來更好的使用體驗。