藍(lán)電E5在頻繁啟停路況下燃油標(biāo)識(shí)的百公里電耗如何？

藍(lán)電E5在頻繁啟停路況下，燃油標(biāo)識(shí)的百公里電耗表現(xiàn)出色。

藍(lán)電E5搭載比亞迪同款的弗迪動(dòng)力插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5L高效插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT300電混系統(tǒng)組成，具備15.5:1超高壓縮比，最高熱效率達(dá)43.04%，最高傳動(dòng)效率達(dá)97.5%。這樣的配置能讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)99%的市區(qū)工況電驅(qū)占比和超過(guò)80%的全工況電驅(qū)占比，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟停、無(wú)感直驅(qū)，操控順暢無(wú)遲滯。

在頻繁啟停路況下，藍(lán)電E5主要以電驅(qū)動(dòng)為主。因?yàn)檩^高的電驅(qū)占比，在走走停停的路況中，車(chē)輛大多時(shí)候依靠電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入較少。

其N(xiāo)EDC工況下暢享型純電續(xù)航里程為100km ，旗艦型NEDC純電續(xù)航110km，這意味著在日常城市頻繁啟停的通勤路況下，如果路程較短，完全可以依靠純電行駛，不會(huì)消耗燃油。就算電量不足進(jìn)入饋電狀態(tài)，藍(lán)電E5的油耗也不高，暢享型百公里饋電油耗5.4升。這是由于它的發(fā)動(dòng)機(jī)有著較高的熱效率以及傳動(dòng)效率，在工作時(shí)能更高效地將燃油轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少能量損耗，從而降低油耗。

從實(shí)際使用情況來(lái)看，很多車(chē)主反饋藍(lán)電E5的能耗經(jīng)濟(jì)。在市區(qū)用純電、長(zhǎng)途用燃油的模式下，綜合能耗每公里花費(fèi)不到0.2元。

在頻繁啟停路況下，若主要用于城市通勤，以NEDC純電續(xù)航里程計(jì)算，完全能滿足2 - 3天的通勤需求，期間基本不涉及燃油消耗，也就不存在燃油標(biāo)識(shí)下的百公里電耗。若在長(zhǎng)途行駛中遇到頻繁啟停，因其電混系統(tǒng)能合理分配動(dòng)力，也能較好地控制燃油消耗，百公里電耗處于較低水平。

總之藍(lán)電E5在頻繁啟停路況下，燃油標(biāo)識(shí)的百公里電耗有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。