藍電E5電池在低溫環境下，其實際可用度數會有多大變化？

藍電E5電池在低溫環境下，實際可用度數變化不大。

從一些車主的反饋和測試情況來看，低溫對其影響較小。比如室外溫度-4℃，不開暖風，EV經濟模式、能量回收高的狀態下，電量從92％到85％，顯示剩余續航從100公里到92公里，用掉續航8公里，表顯實際行駛里程也是8公里，這說明在低溫不開暖風時，電池抗凍性不錯，實際可用度數沒有大幅下降。

有車主測試時全程開著空調，行車模式偶爾運動偶爾eco模擬正常駕駛，到家剩余續航65KM，掉了25KM續航實際開了10KM，換算下來滿電100KM也就開40多KM，看似低溫和開空調影響大，但這是在開暖風的前提下。要知道藍電E5的PTC制熱功率較大，開暖風會消耗較多電量，要是不開暖風，對實際可用度數的影響就沒那么夸張。

還有數據表明，藍電E5在春秋季節續航能力可達91km，冬季依然能實現86km的續航，按照WLTC標準，冬季續航達成率高達91%，這都說明低溫天氣并沒有明顯影響其電池續航能力，實際可用度數不會有特別大的變化。

藍電E5這種插電式的車型，既可以用電又可以用油，就算在低溫環境下電池實際可用度數有所減少，還能用油來保障出行，完全不用擔心續航問題。而且它充電成本低，像重慶一位車主每2 - 3天充電一次，在家充電每次不到5塊錢能跑近90公里，每公里不到6分錢。

所以綜合來看，藍電E5電池在低溫環境下，實際可用度數即便有變化也在可接受范圍內，日常使用不會受太大影響，無論哪個季節都能滿足出行需求，省心又省錢。