榮威550變速箱的換擋邏輯是怎樣的？

榮威550不同動力版本變速箱換擋邏輯有差別。

先看采用6擋自動變速箱的車型，其行駛擋（D擋）作為日常行駛默認擋位，會自動根據車速和油門踏板位置在六個擋位中切換，以此提供平穩駕駛體驗。

比如正常輕踩油門緩慢加速時，變速箱會依據車速提升，適時且平順地升檔，讓發動機保持在合理轉速區間，保障駕駛的舒適性和燃油經濟性。

當深踩油門加速超車時，變速箱能迅速判斷駕駛員意圖，延遲升檔或者降檔，使發動機轉速升高，輸出更大動力。

榮威550引入F1 Paddle Shift方向盤換擋技術，在一些配備該技術車型上，駕駛員通過方向盤換擋撥片可以手動控制換擋，在需要更激進駕駛或者特殊路況時，自主選擇合適擋位，增加駕駛樂趣和操控性。

再看采用TST 6速油冷雙離合變速系統的車型，雙離合變速器通過兩個離合器同時工作消除動力傳遞停滯現象，讓動力始終保持在最佳利用狀態。

該系統擁有最優換擋切換，在保證動力輸出連貫性同時，能實現高效換擋。

在日常駕駛中，它能根據發動機轉速、車速等信息精準判斷，平順快速地進行換擋操作，有效降低油耗。

榮威550的運動模式（S擋）換擋邏輯也有特點，此模式下會延遲換擋時機，保持發動機高轉速，提升車輛動力。

當掛入S擋，深踩油門時，變速箱不會像D擋那樣較早升檔，而是讓發動機在高轉速區間運轉，輸出更大扭矩和功率，帶來更強勁加速體驗，不過相應油耗會有所增加。

還有雪地模式（W擋），在路面濕滑或積雪等低摩擦力條件下，變速箱會優化換擋邏輯，通常會以較高擋位起步，避免扭矩過大導致車輪打滑，并且換擋過程更平穩緩和，保障車輛在特殊路況下行駛的穩定性和安全性。