菜感iMAX8是前驅(qū)還是后驅(qū)還是四驅(qū)?

榮威iMAX8有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。前驅(qū)版本也就是前置前驅(qū),發(fā)動機前置在車頭,動力傳輸?shù)角拜唩眚?qū)動車輛前進。

這種驅(qū)動形式比較常見,有著不少優(yōu)點。首先,它的結(jié)構(gòu)相對簡單,能夠降低生產(chǎn)成本,也讓車輛的維護保養(yǎng)更加方便。其次,由于發(fā)動機等主要部件都集中在車頭,車內(nèi)的空間布局能夠更加規(guī)整合理,對于像iMAX8這樣的MPV車型來說,能夠更好地利用車內(nèi)空間,為乘客營造寬敞舒適的乘坐環(huán)境。而且前驅(qū)車型在燃油經(jīng)濟性方面也有一定優(yōu)勢,能為車主節(jié)省一些油費開支。

榮威iMAX8的四驅(qū)版本則為車輛帶來了更強的通過性和穩(wěn)定性。在一些路況較為復雜的情況下,比如遇到濕滑路面、雪地或者輕度越野路況時,四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)恿侠矸峙涞剿膫€車輪上,使車輛獲得更好的抓地力,確保車輛平穩(wěn)行駛,不容易出現(xiàn)打滑失控的情況。在高速行駛時,四驅(qū)系統(tǒng)也有助于提升車輛的操控穩(wěn)定性,讓駕駛者更有信心應對各種路況。

在動力系統(tǒng)方面,榮威iMAX8搭載2.0T發(fā)動機,與之匹配的是來自愛信的8擋手自一體變速箱。這套動力總成的換擋平順性和傳動效率都相當不錯,不管是在城市道路走走停停的路況下,還是在高速上暢快行駛時,都能把動力梳理得有條不紊,為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。并且,在商務用途下,它的能耗表現(xiàn)也挺出色,百公里僅需8.4L ,比較省油。

底盤方面,采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu),四輪獨懸讓車輛的舒適性大大提升,后面的下擺臂是雙層沖壓件,保證了底盤的扎實。榮威iMAX8還采用了低重心設計與專屬架構(gòu),進一步提升了車輛行駛的穩(wěn)定性 。

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