速騰滑行模式輪轂不轉與剎車系統有關聯嗎？

速騰滑行模式輪轂不轉通常與剎車系統沒有直接關聯。速騰的滑行模式是車輛在特定工況下的一種節能運行狀態，一般通過合理的駕駛操作與車輛自身的控制系統來實現，比如正確開啟 ECO 經濟模式、不手動關閉發動機自動啟停功能等。而剎車系統主要負責車輛的制動工作，正常情況下，在滑行模式中它并不直接影響輪轂是否轉動。二者屬于不同的工作系統，各司其職 。

當速騰處于滑行模式時，車輛控制系統會根據一系列條件進行判斷和操作。例如，在滿足特定車速、發動機工況等條件下，車輛進入滑行模式，此時發動機與傳動系統的連接會被適當調整，以減少動力傳遞，從而實現車輛依靠慣性繼續前行。在這個過程中，輪轂的轉動主要取決于車輛的慣性以及傳動系統的狀態。

而剎車系統只有在駕駛員踩下剎車踏板或者車輛的一些特殊緊急制動程序啟動時才會介入工作。正常滑行模式下，剎車系統處于待命狀態，不會主動施加制動力使輪轂停止轉動。如果剎車系統出現故障導致輪轂不轉，那通常是剎車卡鉗咬死、剎車油管堵塞等問題，但這些故障會帶來一系列其他的異常表現，比如車輛行駛時會有明顯的拖拽感、剎車盤溫度異常升高、行駛過程中能聽到異常的摩擦聲音等，這和正常的滑行模式是完全不同的情況。

此外，速騰滑行模式的啟動有其特定要求。車輛的ECO經濟模式不是默認駕駛模式，每次上車都需要重新選擇才能進入經濟模式，而且在駕駛過程中松開油門才會進入滑行狀態。同時，使用ECO經濟模式時，不要手動關閉發動機自動啟停功能，否則車輛不會進入滑行狀態。如果沒有按照正確的方式操作，滑行模式可能根本無法啟動，也就不存在滑行模式下輪轂轉動與否的問題了。

綜上所述，速騰滑行模式輪轂不轉一般和剎車系統沒有直接聯系。滑行模式下輪轂的轉動狀態更多是由車輛的行駛狀態、控制系統以及傳動系統等因素所決定。若遇到滑行模式異常或者輪轂轉動出現異常情況，應從車輛的駕駛操作是否正確、相關系統的設定以及傳動部件等方面去排查原因，而不能簡單地將問題歸結于剎車系統。