小米SU7端到端智駕能否實現完全自動駕駛？

小米SU7端到端智駕目前尚不能實現完全自動駕駛，但正朝著這一目標不斷邁進。小米SU7雖已實現車位到車位智駕全自動，還全量推送端到端全場景智能駕駛，覆蓋多場景且有諸多功能升級。然而完全自動駕駛面臨的環境復雜程度極高。不過小米在智能底盤等技術上持續投入，為實現完全自動駕駛積極蓄力，未來有望取得更大突破。

小米SU7當前展現出了卓越的智駕能力，其車位到車位智駕全自動功能令人眼前一亮。用戶無需手動設置，系統就能在后臺自動創建地圖和路徑，當在通勤路線上，上下班來回各經過停車場一次，系統便會自動建立停車場地圖，并在下次啟動時貼心地提醒用戶一鍵開啟智駕功能，這種智能化體驗極大地方便了用戶的日常出行。

并且，小米SU7推送的Xiaomi HyperOS 1.5.5版本OTA升級，讓小米SU7 Pro和Max車型全量推送端到端全場景智能駕駛（HAD）功能，將智駕覆蓋范圍擴展到高速公路、城市快速路、復雜城市道路以及停車場等多種場景。同時，城市領航輔助功能以及全系車型在智駕方面都有新增及優化，這無疑讓小米SU7的智駕水平更上一層樓。

然而，完全自動駕駛所面臨的挑戰是多方面且極其復雜的。現實交通環境中存在著各種各樣難以預測的因素，比如突然闖入道路的行人或動物、不規則行駛的其他車輛、復雜的天氣狀況以及特殊的道路施工場景等等。這些不確定因素要求自動駕駛系統具備超高的感知、決策和應對能力，要能在瞬間做出準確判斷并采取恰當措施，目前的技術水平距離完美應對所有這些復雜情況還有一定距離。

值得一提的是，小米在汽車技術研發上展現出了堅定的決心和強大的實力。小米汽車發布的智能底盤預研技術，包括小米全主動懸架、小米超級四電機系統、小米48V線控制動和小米48V線控轉向四項核心技術。其中，48V線控化底盤為高級別自動駕駛打下了堅實基礎，48V全干式線控制動響應速度和安全性能的提升，以及48V線控轉向實現的方向盤和車輪解耦，都為完全自動駕駛提供了更多可能。從這里可以看出，小米從成立之初就為原生支持完全自動駕駛做好了持續投入準備。

總之，盡管小米SU7端到端智駕目前無法實現完全自動駕駛，但小米憑借在智能駕駛和智能底盤等方面的不斷探索與創新，已經取得了顯著的成果。隨著技術的持續發展和研發的深入推進，我們有理由相信，在未來，小米有望在完全自動駕駛領域取得更為突破性的進展，為用戶帶來更加安全、便捷和智能的出行體驗 。