新款豐田普拉多旗艦版的動(dòng)力配置有哪些亮點(diǎn)？

新款豐田普拉多旗艦版的動(dòng)力配置亮點(diǎn)滿滿。它搭載由2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的i-FORCE MAX混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)243千瓦，峰值扭矩630牛米，動(dòng)力比老款3.5L V6自吸更強(qiáng)勁，加速迅猛。傳動(dòng)匹配八速手自一體變速箱，配合全時(shí)四驅(qū)、分動(dòng)箱及中央差速鎖等。此外，雙托森差速器可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)動(dòng)力分配，讓其脫困能力出眾，兼顧動(dòng)力與油耗。

這套混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)可不止于此。在日常城市道路行駛中，電動(dòng)機(jī)能夠單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，提供安靜且順暢的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)降低尾氣排放和燃油消耗。而當(dāng)面對(duì)復(fù)雜的越野路況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，確保車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)各種艱難險(xiǎn)阻。

雙托森差速器（中央 + 后橋）的配備，更是如虎添翼。它能夠敏銳地感知路況變化，自動(dòng)且精準(zhǔn)地調(diào)整前后輪以及左右輪之間的動(dòng)力分配。無(wú)論是深陷泥沼，還是攀爬陡峭山坡，雙托森差速器都能發(fā)揮其卓越性能，將動(dòng)力合理分配到需要的車輪上，幫助車輛迅速擺脫困境，繼續(xù)勇往直前。

值得一提的是，這款車的混動(dòng)系統(tǒng)在極端氣候條件下也能保持穩(wěn)定工作。無(wú)論是嚴(yán)寒的極地，還是酷熱的沙漠，普拉多旗艦版都能憑借其可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，為駕駛者提供穩(wěn)定且持續(xù)的動(dòng)力支持，確保出行的安全與順暢。同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，WLTC油耗僅為10.11L/100km，相比大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

總的來(lái)說(shuō)，新款豐田普拉多旗艦版的動(dòng)力配置，將強(qiáng)勁動(dòng)力、出色的越野性能、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定可靠的工作特性完美融合在一起，無(wú)論是城市通勤還是越野探險(xiǎn)，都能為駕駛者帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn)。