新款東風(fēng)標(biāo)致508L搭載了什么型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)如何？

新款東風(fēng)標(biāo)致508L前期僅提供的1.8T版本，搭載型號(hào)為“6G03”的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)出色。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155千瓦（211馬力），峰值扭矩300牛·米，初段加速迅猛，配合優(yōu)秀的8速手自一體變速箱，換擋無(wú)頓挫感且燃油經(jīng)濟(jì)性佳。其源于PSA與寶馬合作技術(shù)，具備多種先進(jìn)特性，能輕松應(yīng)對(duì)各類路況，為駕駛者帶來(lái)良好的動(dòng)力體驗(yàn)。

這臺(tái)“6G03”發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于PSA THP系列EP平臺(tái)下的EP8發(fā)動(dòng)機(jī)，是專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的高性能產(chǎn)品。它的技術(shù)根源可追溯到PSA與寶馬合作開(kāi)發(fā)的Prince系列渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，PSA基于1.6T平臺(tái)提升了升功率，以此滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力的需求。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備諸多先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)，例如缸內(nèi)直噴、側(cè)噴技術(shù)，能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升燃油效率和動(dòng)力輸出；雙渦管單渦輪增壓器的應(yīng)用，有效減少渦輪遲滯，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速就能輸出強(qiáng)大扭矩；CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能。

在實(shí)際駕駛中，憑借300N·m的峰值扭矩以及較為可觀的扭矩平臺(tái)，再加上靈敏的油門(mén)響應(yīng)設(shè)計(jì)，當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，車輛初段加速表現(xiàn)得十分迅猛，能讓你在城市道路的起步和超車過(guò)程中都信心十足。而與之匹配的8速手自一體變速箱更是錦上添花，換擋過(guò)程平順絲滑，幾乎感覺(jué)不到頓挫，不僅提升了駕駛的舒適性，還在一定程度上保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓你在享受動(dòng)力的同時(shí)，無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂油耗問(wèn)題。

而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保性能出色。它為標(biāo)致和雪鐵龍的高端車型提供動(dòng)力，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試，質(zhì)量可靠。盡管未來(lái)不會(huì)發(fā)展為第三代產(chǎn)品，但憑借其卓越的性能、先進(jìn)的技術(shù)以及高性價(jià)比，在市場(chǎng)上依然有著強(qiáng)勁的表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，新款東風(fēng)標(biāo)致508L所搭載的“6G03”發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是從技術(shù)層面，還是實(shí)際駕駛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，都有著出色的表現(xiàn)。它不僅展現(xiàn)了標(biāo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的深厚技術(shù)底蘊(yùn)，更為消費(fèi)者帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，讓駕駛者在各種路況下都能感受到車輛充沛的動(dòng)力和舒適的駕乘感受。