十萬(wàn)塊左右的電車(chē)安全性配置通常都有哪些？

十萬(wàn)塊左右的電車(chē)安全性配置通常涵蓋基礎(chǔ)主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全配置以及實(shí)用輔助配置等多方面。基礎(chǔ)主動(dòng)安全系統(tǒng)如 ABS 防抱死制動(dòng)、EBD 電子制動(dòng)力分配等，可確保制動(dòng)時(shí)車(chē)輛穩(wěn)定；被動(dòng)安全配置方面，主副駕安全氣囊較為常見(jiàn)，部分車(chē)型還有前排側(cè)氣囊、頭部氣囊等；倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像等實(shí)用輔助配置，能為日常行車(chē)提供便利與安全保障。

在基礎(chǔ)主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域，諸多十萬(wàn)塊左右的電車(chē)都有著不錯(cuò)的配備。像吉祥云度云兔型動(dòng)款，不僅有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，還有ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)以及HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)協(xié)同工作，在車(chē)輛行駛面臨各種復(fù)雜狀況時(shí)，能最大程度地保障車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和可操控性。例如在緊急制動(dòng)或者濕滑路面行駛時(shí)，這些系統(tǒng)能精準(zhǔn)地分配制動(dòng)力、防止車(chē)輪抱死，避免車(chē)輛失控甩尾等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。吉利幾何E螢火蟲(chóng)也配備了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等，為車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

被動(dòng)安全配置方面，不少車(chē)型都在盡可能地為駕乘人員提供周全保護(hù)。五菱星光入門(mén)版車(chē)型就配備了主副駕安全氣囊和前排側(cè)氣囊，在發(fā)生碰撞時(shí)，這些氣囊能迅速?gòu)棾觯彌_駕乘人員受到的沖擊力，降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。海豚官方指導(dǎo)價(jià)在9.68 - 12.48萬(wàn)之間，不僅有主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊，還配備了前/后排頭部氣囊，形成了一個(gè)較為全方位的安全防護(hù)網(wǎng)。還有歐拉好貓、比亞迪e2等車(chē)型，雖然氣囊配置各有不同，但主副駕安全氣囊基本是標(biāo)配，能在關(guān)鍵時(shí)刻給予最基礎(chǔ)的安全守護(hù)。

實(shí)用輔助配置對(duì)于日常行車(chē)來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要。吉祥云度云兔型動(dòng)款配備了碰撞自動(dòng)解鎖和碰撞高壓自動(dòng)斷電系統(tǒng)，倒車(chē)輔助雷達(dá)和倒車(chē)影像系統(tǒng)。碰撞自動(dòng)解鎖和碰撞高壓自動(dòng)斷電系統(tǒng)能在車(chē)輛遭遇碰撞時(shí)，及時(shí)保障車(chē)內(nèi)人員的逃生通道和防止高壓電帶來(lái)的二次傷害；倒車(chē)輔助雷達(dá)和倒車(chē)影像系統(tǒng)則能讓駕駛員在倒車(chē)時(shí)清晰地了解車(chē)輛后方的情況，避免碰撞到障礙物。五菱繽果提供倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)和定速巡航等輔助安全功能，倒車(chē)影像和雷達(dá)幫助駕駛員輕松應(yīng)對(duì)倒車(chē)場(chǎng)景，而定速巡航功能則在長(zhǎng)途駕駛時(shí)減輕駕駛員的疲勞。吉利帝豪EV配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像等基礎(chǔ)配置，方便駕駛員在停車(chē)入位等場(chǎng)景下操作。

此外，一些車(chē)型在車(chē)身結(jié)構(gòu)和用料方面也下足功夫來(lái)提升安全性。五菱繽果PLUS采用五環(huán)高強(qiáng)度鋼車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)74.8%，熱成型鋼材占比27%，關(guān)鍵部分用超1500兆帕高強(qiáng)度熱成型鋼，還有三大吸能結(jié)構(gòu)。這種出色的車(chē)身結(jié)構(gòu)和用料，在發(fā)生碰撞時(shí)能有效吸收和分散能量，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。

綜上所述，十萬(wàn)塊左右的電車(chē)在安全性配置上不斷豐富和完善。從基礎(chǔ)主動(dòng)安全系統(tǒng)到被動(dòng)安全配置，再到實(shí)用輔助配置，甚至在車(chē)身結(jié)構(gòu)等方面，各車(chē)企都在努力為消費(fèi)者提供更可靠的安全保障。這些配置雖然不能完全杜絕事故的發(fā)生，但卻能在關(guān)鍵時(shí)刻降低事故的嚴(yán)重程度，為駕乘人員的生命安全保駕護(hù)航 。