極氪007 GT的懸掛系統調校偏向于舒適還是運動？

極氪007 GT的懸掛系統調校兼顧舒適與運動，但整體更偏向舒適。它前雙叉臂、后多連桿的懸掛結構，搭配先進的CDC可變阻尼避震器等。在舒適模式下，能有效過濾震動，帶來出色的乘坐體驗，底盤隔絕感明顯；運動模式雖增強了支撐力度，提升操控性，不過即便在運動模式下，也不會過于激進，依舊保留一定舒適性，整體仍以舒適取向為主。

從硬件結構上看，極氪007 GT后懸采用H臂多連桿，相比傳統五連桿，它具備足夠剛性，能吸收X軸和Y軸沖擊力，減少簧下質量壓力，賦予底盤靈活性，適配大馬力后置電機，這似乎預示著它在駕控性能上的野心。然而，H臂多連桿雖然更適合激烈駕駛，但舒適性上限不如五連桿。為了削弱彈跳，它配備了CDC可變阻尼減振器，空氣懸架的加入也更多是提升舒適性效果。

在實際駕駛中，舒適模式下，車輛仿佛將外界的顛簸統統隔絕，坐在車內，感受到的只是平穩的前行。即便是經過一些較大的坑洼，傳遞到車內的震動也被大幅削弱，讓乘客能夠愜意地享受旅程。而切換到運動模式，懸掛的支撐力度顯著增強，高速轉彎時，后懸掛能提供0.95G的側向支持力，車輛的側傾被有效抑制，轉向更加精準。不過，當車速超過45公里通過坑洼路面時，雖然能感覺到路面狀況，但也并非那種生硬的撞擊感，懸掛依然保留了一定的緩沖能力。

總的來說，極氪007 GT懸掛系統在舒適與運動之間找到了平衡。它沒有為了追求極致運動而犧牲舒適性，也沒有因側重舒適而忽視操控潛力。無論是日常出行還是偶爾的激烈駕駛，都能滿足需求，為駕駛者和乘客帶來出色體驗。