混動車在寒冷地區的性能表現如何？

混動車在寒冷地區的性能表現因車型和技術不同而有所差異。

像比亞迪秦PLUS DMI在新疆等地，氣溫較低時，露天停放且未充電的情況下，提前遠程開空調會掉 5%到 10%的電，行駛未受明顯影響，但發動機在電量低于保電模式設定值時會啟動。能耗方面，APP 顯示最近 50 公里的能耗是 -1.7 度電+4.6 升/百公里。

豐田的混動車型，如一汽豐田雙擎家族，在最低溫度達到-31°C 的海拉爾，電機啟動僅需 1 秒鐘，極寒溫度下電機與發動機性能穩定，平順性與強動力依舊出色。

東北地區，廣汽豐田的第五代智能電混雙擎優勢明顯。首先沒有續航焦慮，在 50℃至-46℃全溫域區間內 1 秒啟動，一箱油能輕松行駛 800 公里以上，冬季續航不衰減。其次省油，通過精密的 PSD 行星齒輪結構，智能調配發動機與電動機的動力分流，帶來更好的節油效果。然后省心，三電系統終身免維護，日常保養與普通燃油車相同。最后安全，26 年來“0 事故、0 爆炸、0 漏電”。

從冬季純電續航測試看，插電式混動車型表現較增程式更出色。純電續航達成率方面，前五名均為插電式混動車型，且插混車型的使用成本更低，平均虧電油耗為 7.03L/100km，增程式為 9.28L/100km。

所以在寒冷地區，插電式混動車型更具優勢。