15萬(wàn)以下油電混合越野車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)有哪些類(lèi)型？

15萬(wàn)以下油電混合越野車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)中，比較典型的有長(zhǎng)城汽車(chē)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)，像是哈弗梟龍MAX便搭載此技術(shù)。通過(guò)整合電機(jī)有效降低成本，讓消費(fèi)者以兩驅(qū)的價(jià)格享受四驅(qū)體驗(yàn)。其全新混動(dòng)架構(gòu)能根據(jù)不同路況調(diào)整，iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)可對(duì)前后橋扭矩靈活分配，提升了車(chē)輛的越野性能與適應(yīng)性。

在這套Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)中，全新Hi4混動(dòng)專(zhuān)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT和前后電機(jī)構(gòu)成了前后兩套動(dòng)力總成，這一組合不僅傳動(dòng)效率高，而且能耗更低，為車(chē)輛的持久越野提供了有力保障。其2擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱更是一大亮點(diǎn)，成功解決了混動(dòng)車(chē)型在高速工況下的短板問(wèn)題，讓車(chē)輛在不同速度區(qū)間都能有良好的動(dòng)力輸出。

iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)堪稱(chēng)這套四驅(qū)系統(tǒng)的“智慧大腦”。在越野場(chǎng)景里，一旦驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑情況，它能夠迅速做出反應(yīng)，將扭矩快速轉(zhuǎn)移。當(dāng)單側(cè)車(chē)輪或交叉軸陷車(chē)時(shí)，其余兩輪依然可以獲得充足的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)輕松脫困。值得一提的是，電機(jī)響應(yīng)速度相比燃油車(chē)型的差速器更為靈敏，相較于傳統(tǒng)雙電機(jī)車(chē)型也更具優(yōu)勢(shì)，這使得車(chē)輛能夠適應(yīng)更多復(fù)雜的越野路況。

在實(shí)際的越野過(guò)程中，哈弗梟龍MAX搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。比如在過(guò)彎時(shí)，前后軸雙電機(jī)協(xié)同工作，確保車(chē)輛能夠靈活通過(guò)彎道；面對(duì)一些復(fù)雜的越障場(chǎng)景，車(chē)輛也能憑借其強(qiáng)大的扭矩分配能力和動(dòng)力輸出，順利完成越障動(dòng)作。

總之，15萬(wàn)以下油電混合越野車(chē)型中，長(zhǎng)城汽車(chē)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)以其創(chuàng)新性的架構(gòu)、高效的動(dòng)力總成以及智能的扭矩矢量控制系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的越野體驗(yàn)，在同級(jí)別車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)中展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，也為油電混合越野車(chē)型的發(fā)展提供了新的思路與方向。