比亞迪長沙工廠的自動化程度高嗎?

比亞迪長沙工廠的自動化程度很高。

從相關報道可知,長沙比亞迪項目分三期建設,在 2014 年邁入高速發(fā)展期后,其自主研發(fā)生產線,通過“機器換人”大幅提高智造水平。剛入駐時自動化水平僅 40%,如今焊裝、涂裝自動化水平達到 90%。

在乘用車總裝車間,每隔 100 秒就有一輛比亞迪乘用車下線,生產效率顯著提升。

另外,長沙比亞迪電子工廠從智能終端產業(yè)園比亞迪電子項目簽約,到第一部華為手機下線,僅用 70 天,刷新了長沙項目建設新速度。

而且在面對疫情等挑戰(zhàn)時,比亞迪展現(xiàn)出強大的研發(fā)和生產制造能力,短時間內就能從零開始量產口罩。

同時,比亞迪的弗迪電池在長沙也有重要布局,采用全球首創(chuàng)的第六代動力電池生產線,實現(xiàn)了高自動化、高精度生產。

總之,比亞迪長沙工廠在自動化方面成果顯著,處于行業(yè)領先水平。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價

最新問答

汽車鋼圈常見的顏色類型有黑色、白色、灰色、銀色等。黑色自帶穩(wěn)重低調氣質,通用性佳,能彰顯車輛運動感,還利于散熱;白色醒目亮眼,與淺色車身搭配能營造清新氛圍;灰色較為中性,契合簡約現(xiàn)代風格,可展現(xiàn)車輛精致品質;銀色時尚精致,陽光下色彩絢麗,使
減震橡膠的減震原理是基于其特殊的物理性質,通過彈性變形和能量轉換來實現(xiàn)減震。橡膠硫化后分子具有彈性且鏈有柔順性,能在扭轉和形變中將動能轉化為熱能或機械能。同時,橡膠的粘彈性使其在承受沖擊時,卷曲長鏈分子結構和微弱次級力發(fā)揮作用,吸收并緩沖震
修復鈑金和更換新的鈑金件哪個更好并無絕對答案,需依具體情況判斷。若損傷較輕,如只是輕微劃痕、小面積凹陷等,修復鈑金更為合適,其成本較低,對車輛原有結構影響小。但要是損傷嚴重,像車門有很大凹痕、變形且內部也受損,更換新的鈑金件能更好地保障車輛
新能源汽車的儀表設計在風格、功能、能耗、信息顯示、布局等多個方面均有獨特之處。設計風格往往更簡潔現(xiàn)代化,強調科技感;功能上發(fā)動機轉速表、油量表被電動機轉速表、電量指示表取代,還新增電動機功率表等;能耗低且多有能量回收系統(tǒng);信息按重要程度分類
上劃加載更多內容
AI選車專家