20萬以內有聲浪的車，聲浪的大小和車輛動力性能有直接關系嗎？

20萬以內有聲浪的車，聲浪大小和車輛動力性能有一定關系，但并非絕對。一般來說，動力強勁的發動機，如大排量、高壓縮比的，在運轉時能產生更大、更強烈的聲浪，因為其廢氣排放速度快、排出氣體量大。然而，聲浪并非只由動力決定，排氣管的材質、管徑、設計，以及車輛是否采用聲浪優化技術等，都會對聲浪大小產生影響。

就像一些跑車，往往裝備著大排量引擎，超跑更是普遍采用增壓器，大幅提升了缸內壓縮比。這使得廢氣排放速度顯著加快，音爆效應十分顯著。同時，超跑轉速極高，每分鐘排出的氣體量相當可觀，進一步加劇了噪音的產生，轉速越高，噪音頻率隨之升高，對人的聽覺刺激也就更為明顯。在這種情況下，動力性能強大直接帶來了強烈且獨特的聲浪。例如發動機的排氣量和高缸內壓縮比就是影響聲浪的關鍵因素。

不過，這并不意味著動力一般的車就不能擁有不錯的聲浪。以名爵5為例，它的指導價在6.79 - 9.99萬，價格親民。其聲浪不僅來自本身動力較強勁的發動機，在加速和高速行駛時能產生令人振奮的聲音，還得益于先進的聲浪優化技術。這其中包括精心的聲學設計和對動力系統的精準調校，從而在保證舒適性和安全性的同時，為駕駛者提供獨特的聽覺體驗，提升駕駛樂趣。

再看菲斯塔，這款緊湊型車官方指導價在11.98 - 15.48萬，同樣在20萬以內。它的聲浪大小與駕駛模式緊密相關，在正常模式下聲音較為低調，而切換到運動模式時，聲音會明顯變大。它提供的不同動力配置，在聲浪表現上也有所不同，但這并不單純取決于動力性能。

另外，排氣管對于聲浪的影響也不容小覷。排氣管材質不同，聲浪表現就有所差異，比如不銹鋼材質就有著不一樣的聲浪特點；管徑方面，通常管徑越大聲浪越大；特殊的彎管設計也能產生更激動人心的聲浪。而且排氣管的中段和尾段對聲浪影響較大，長度越長聲浪表現越明顯。

總之，在20萬以內有聲浪的車中，車輛動力性能是影響聲浪大小的一個重要因素，但不能將二者簡單地劃等號。聲浪大小是一個綜合考量的結果，涉及到發動機特性、排氣管設計以及車輛所采用的相關技術等多方面因素。這些因素相互交織，共同塑造了每款車獨特的聲浪特質，為駕駛者帶來各不相同的駕駛感受。