50萬左右的車型里，SUV的四驅系統哪種更出色？

50萬左右的SUV里，沒有絕對哪種四驅系統更出色，不同四驅系統各有優勢，需依實際需求判斷。比如豐田普拉多的分時四驅，能讓駕駛者依據路況靈活抉擇驅動模式，面對復雜狀況游刃有余；奔馳GLC的4Matic全時四輪驅動技術經典可靠，隨時保障車輛穩定性；Jeep牧馬人的四驅配合兩把差速鎖，越野通過性超強。總之，結合自身需求才能選出適合的四驅系統。

豐田普拉多2024款2.4T雙擎穿越BX版5座，基于堅固的TNGA - F平臺以及非承載式車身結構打造。接近角30度，離去角21度，這樣的設計讓它在面對一些起伏較大的路面時能夠輕松應對，減少刮擦底盤的風險。其搭載的2.4T混動+8AT的動力組合，不僅動力充沛，而且配合分時四驅系統，駕駛者可以在不同路況下，比如在城市平坦道路選擇兩驅模式，以達到更好的燃油經濟性；在野外泥濘、沙石路面等復雜路況時切換到四驅模式，為車輛提供更強的抓地力和通過性。

奔馳GLC采用經典的4Matic全時四輪驅動技術，無論何時何地，四個車輪都能獲得驅動力。在日常行駛中，它能敏銳感知路面狀況，自動分配動力到各個車輪，確保車輛行駛的穩定性。比如在濕滑的雨天路面或者積雪覆蓋的道路上，這種全時四驅系統可以有效防止車輪打滑，讓車輛平穩前行。并且，在高速行駛時，全時四驅也有助于提升車輛的操控性和安全性，讓駕駛者更加安心。

Jeep牧馬人配備兩把差速鎖，這是它強大越野通過性的關鍵所在。在低速四驅模式下，扭矩可放大4倍，這使得車輛在攀爬陡峭山坡或者深陷泥潭等極端情況下，依然能夠憑借強大的扭矩輸出擺脫困境。兩把差速鎖可以根據不同車輪的附著力情況，靈活分配動力，保證車輛在復雜地形中也能持續前進。像是在越野愛好者常挑戰的巖石路面、交叉軸等路況中，牧馬人的四驅系統配合差速鎖就能展現出其卓越的通過性能。

除了上述這些車型，日產途樂擁有非承載式車身、前后獨立懸架、全時四驅搭配雙片離合器的中央差速鎖。非承載式車身提供了更好的車身剛性，在越野時能承受更大的沖擊力。全時四驅搭配中央差速鎖，讓車輛在各種路況下都能合理分配動力，其V6自然吸氣發動機動力輸出平順且儲備充足，無論是長途穿越還是應對復雜越野路況都不在話下。

三菱帕杰羅采用承載式車身和超選四驅技術，獨特的是，它在0到100公里每小時的速度范圍內可自由切換兩驅和四驅模式。這種靈活性讓駕駛者在不同的駕駛場景下都能迅速調整車輛的驅動模式。在城市快速路行駛時使用兩驅模式，降低油耗；當遇到突發的濕滑路況或者輕度越野路段時，可快速切換到四驅模式，保障行車安全和通過性。

總之，50萬左右的SUV四驅系統各有千秋。分時四驅如普拉多，能給予駕駛者自主選擇的權利，適應多種路況；全時四驅像奔馳GLC、日產途樂等，時刻為車輛提供穩定的行駛保障；而Jeep牧馬人配備差速鎖的四驅系統則在越野通過性方面獨樹一幟。消費者在選擇時，一定要充分考慮自己的日常使用場景、駕駛需求以及對車輛性能的側重點，只有這樣才能挑選到真正適合自己的四驅SUV。