長城哈弗 H6 升級版的懸掛舒適性怎樣?

長城哈弗 H6 升級版的懸掛舒適性整體表現(xiàn)不錯。

在日常行駛中,十分穩(wěn)健。高速變道和快速過彎時,底盤側(cè)向支撐給力,車身姿態(tài)穩(wěn)健,緊急制動時車頭點頭現(xiàn)象不明顯,底盤基礎(chǔ)素質(zhì)高。

不過,通過減速帶等常規(guī)顛簸時,底盤過濾動作稍顯生硬,顛簸較為直接。

第三代哈弗 H6 采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu),軸距拉長到 2738mm,是同級別最長軸距。這一底盤結(jié)構(gòu)也是目前行業(yè)內(nèi)的主流配置。

與第二代哈弗 H6 相比,其日常行駛的舒適度差距不大。而第三代哈弗 H6 的后懸架采用多連桿式,類似于 H7 的后懸架,相比老款有明顯優(yōu)化。

此外,哈弗 H6 升級版在空間、性價比等方面也有出色表現(xiàn)。比如空間寬敞,能滿足一家人使用,后備箱空間大。

在駕駛感受方面,1.5T 發(fā)動機帶動車身,起步時有點肉,速度到 40 以上提速明顯。

在油耗方面,因沒過首保,目前平均油耗 10.6,高速路油耗基本在 8 個左右,城市路油耗偏高。

舒適性方面,城市路小減速帶無明顯顛簸,鄉(xiāng)村路坑洼路面懸掛系統(tǒng)讓乘客感覺較舒適,但隔音效果有待改進,胎噪稍大。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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