001 極氪的操控性能好不好

極氪 001 的操控性能非常好。

動力方面，其電機布局有后置和前置+后置兩個版本，后置版車型最大功率 200kW、最大扭矩 343N·m，前置+后置版車型總功率可達 400kW，最大扭矩 686N·m，百公里加速僅需 3.8 秒，加速過程動力充沛，即便速度超過 120km/h 也不見動力衰減。彈射起步時，一腳油門下去，車子就像離弦之箭，瞬間爆發，推背感極強。

還有賽道模式，開啟后儀表盤、中控屏上各種數據一目了然，感覺就像在開真賽車。

制動表現出色，在 100km/h 0 的制動環節中，深踩剎車踏板能感受到 ABS 系統迅速介入，剎車過程利落干脆，前懸架能為車身提供有力支撐。不過多次測試后剎車熱衰減較明顯，選裝帶有 Brembo 六活塞制動卡鉗的高性能輪組套裝能解決這個問題。

在彎道中表現優異，車長近 5 米、車寬近 2 米、體重超 2.2 噸的極氪 001 在連續回頭彎道中十分靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾能積極跟隨車頭動向。高速過彎時懸架對車身支撐有力，繞樁測試姿態也容易掌控。這得益于靈活的可變轉向比方向盤，快速反打時無需旋轉大角度，車輪響應靈敏。但車速高于 60km/h 時會出現輕微轉向不足。

日常駕駛中，極氪 001 給人的感受是輕快，擁有兩驅到四驅的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門踏板動力響應佳，切換過程絲滑流暢。剎車調校為漸進式力度，踏板前半段有虛位需要適應。動能回收支持三擋可調，最低檔模式下行駛感受與油車無異，單踏板模式下動能回收線性介入易上手。底盤有空氣懸架和電磁感應調節，日常以舒適為主，能有效過濾路面顛簸，懸架回彈有韌性。轉向有三檔模式調節，力度差異明顯，能適應不同用戶。

另外，極氪 001 采用了四電機分布式電驅，結合 ZVC 極氪扭矩矢量控制，帶來了頂級 hypercar 的操控水準。