深藍(lán) S7 所屬平臺有何獨(dú)特技術(shù)架構(gòu)？

深藍(lán) S7 所屬平臺為 EPA1 架構(gòu)，具有不少獨(dú)特技術(shù)架構(gòu)。

首先，實(shí)現(xiàn)了同級領(lǐng)先的 61%軸長比和 0.258Cd 超低風(fēng)阻系數(shù)，整車呈現(xiàn)低趴運(yùn)動姿態(tài)，減少風(fēng)阻提升續(xù)航。

采用高強(qiáng)度鋼材沖壓制造工藝，能實(shí)現(xiàn)無框車門和封閉式輪轂罩設(shè)計(jì)，增加科技感、時尚感，提高安全性和穩(wěn)定性。

還搭載全新智能交互燈語套件，由 696 顆 LED 光源組成，支持用戶自定義。

車內(nèi)有沉浸式數(shù)字座艙，全系標(biāo)配 AR-HUD 全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，可將多種信息投影到擋風(fēng)玻璃上，并自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)，還能與 NID3.0 智駕輔助系統(tǒng)無縫對接。

配備 15.6 英寸向日葵屏，采用無極檔位懸浮屏技術(shù)，能左右旋轉(zhuǎn) 15°，通過多種方式操作旋轉(zhuǎn)。

深藍(lán) S7 基于 EPA1 架構(gòu)打造，兼容 EV 和 REEV 動力系統(tǒng)，具備 EV 車型的駕駛平順性等優(yōu)點(diǎn)。

增程器包含長安數(shù)十年發(fā)動機(jī)自研經(jīng)驗(yàn)，采用高壓縮比阿特金森循環(huán)，槽滿率 78%，功率密度高，油電轉(zhuǎn)化效率達(dá) 3.3 度電/1 升油。有 3 組循環(huán)系統(tǒng)為各系統(tǒng)散熱和制暖伺服。在不同環(huán)境下，能為駕駛艙提供合適溫度，在市區(qū)低速用電驅(qū)動，長途高速可靈活調(diào)節(jié)。

這一架構(gòu)的電驅(qū)動系統(tǒng)最大輸出功率 175 千瓦，內(nèi)置油冷散熱結(jié)構(gòu)，滿足全負(fù)載持續(xù)功率輸出的可靠性，前后橋軸荷配比接近 50:50。

中置動力電池、中后置燃油箱等布局合理，全部分系統(tǒng)處于同一水平面，設(shè)有多處護(hù)板和隔熱材料，保證安全。

還具備全氣候環(huán)境微核高頻脈沖加熱動力電池技術(shù)，能在-30℃超低溫啟動，加熱速度快，有效避免電池?zé)崾Э亍ｎA(yù)設(shè) 3 組行車發(fā)電策略，山地模式對各方面平衡要求高，但長期使用可靠性有保障。

擁有超 20 項(xiàng)主動安全配置，智能駕駛輔助系統(tǒng)以可靠性和安全性為前提。