DCT 雙離合變速器與 CVT 變速器有何區(qū)別

DCT 雙離合變速器與 CVT 變速器有很大區(qū)別。

DCT 是基于手動變速器研發(fā)的,有兩套離合器和一套換擋控制機構,一套控制奇數(shù)擋,一套控制偶數(shù)擋,換擋速度快,傳動效率高,駕駛時換擋干脆利落。

它分干式和濕式,干式散熱性好,濕式耐久性強。但部分車型有明顯頓挫感,且制造加工精度要求高。

CVT 內部有兩個錐輪和一個鋼片鏈條,通過鏈條在錐輪上移動實現(xiàn)變速變扭,換擋平順,可靠性高,耐用性強。

其體積小、重量輕、結構簡單、零部件少、制造成本低,能提高汽車燃油經濟性。但扭矩有限,維修不方便,國內尚無加工制造部分部件的條件。

DCT 更適合大扭矩或高速情況,比如德系中高端車型和部分國產車會搭載濕式雙離合,加速爆發(fā)性高。

CVT 只適合城市日常代步或柔和駕駛模式,比如很多混動車型配備了 CVT 作為換擋裝置。

從搭載車型看,雙離合變速箱主要在德系車和國產車上面,CVT 變速箱則主要在日系車和國產車上面。

從銷量看,德系車高于日系車,有人認為日系車銷量受 CVT 影響,因為有些發(fā)動機馬力足,但 CVT 變速箱不能提供很好的爆發(fā)性。

總之,DCT 換擋快加速快但低速有頓挫,CVT 加速平穩(wěn)但加速不明顯,超車時間久。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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