車身電子穩定系統能完全避免事故嗎?

車身電子穩定系統不能完全避免事故。

車身穩定系統各廠家叫法不同,如大眾福特叫 ESP,日產斯巴魯叫 VDC,本田叫 VSA,豐田叫 VSC,通用叫 ESC 等。

它通過各種傳感器監測車輛行駛狀態,在緊急避讓、制動和加速時激活,比如高速行駛中遇突發狀況猛打方向盤,系統會介入調整車輪制動力,按駕駛者意圖變向,防止甩尾側翻。

但超過一定極限,如為躲避突然出現的動物而緊急避讓,系統也無法挽回。

車身穩定系統還衍生出很多功能,如 HAC 上坡輔助控制,車輛在坡道起步時,即使駕駛員不踩剎車、不拉手剎,ESP 也會對四個輪子施加制動力 2 - 3 秒,讓駕駛員從容踩油門;HDC 陡坡緩降控制,在較陡下坡路段自動控制車速,其原理是發動機制動和 ESP 共同作用,需手動開啟;AUTOHOLD 自動駐車,在城市擁堵道路中能自動保持制動狀態,由 ESP 部件控制;AEB 主動剎車系統,在緊急情況下自動制動,由雷達、攝像頭探測風險,ECU 分析決策,執行機構通常是 ESP;RSC 防翻滾穩定控制,用于防止越野 SUV 側翻,通過車輪傳感器計算側傾程度,ESP 調整制動力分配和降低發動機轉矩輸出。

要注意的是,ESP 不是萬能的,比如下雨天路面積水易發生水滑、積雪結冰路面附著力低、車速太高、轉彎太急等情況下,ESP 效果會大打折扣甚至無能為力。

掌握正確的駕駛技巧也很重要,比如打方向在保證響應速度的前提下盡量均勻輸出,控制好幅度,車輛失控側滑時嘗試松開剎車,出現甩尾時車尾向哪邊甩就往哪邊打方向。

總之,真正保障安全的永遠是司機自己的良好駕駛習慣和安全駕駛意識。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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