新摩托車的價格和其排量有怎樣的關(guān)系？

新摩托車的價格和其排量有關(guān)聯(lián)，但并非排量越大價格就一定越高。一般來說，同品牌的摩托車往往排量越大成本越高，價格也隨之上升，比如不同排量的踏板摩托車大多遵循這一規(guī)律。然而，摩托車價格還受車架、懸掛、剎車系統(tǒng)等諸多因素影響，像寶馬新款拉力車型 F800GS 排量比 F750GS 大，價格卻更便宜。所以，排量只是影響摩托車價格的因素之一 。

以踏板摩托車為例，100cc及以下的王野吉鹿50售價4380元，而五羊本田塔帕100售價8880元；到了125cc，小卡拉最低4980元，本田LEAD125正常價則為16800元。隨著排量增大，150cc的飛鷹UFR150售價7380元，而VESPA的946龍年限量版卻高達13.8萬元。250cc、300cc等不同排量區(qū)間的踏板摩托車，價格范圍也各有不同，整體上呈現(xiàn)出排量增加價格有上升趨勢，但又并非絕對的對應(yīng)關(guān)系。

不同品牌間這種價格與排量的關(guān)系更顯復(fù)雜。比如國內(nèi)市場中500排量的摩托車，豪爵TR500巡航版預(yù)估價格約3萬6，落地價在4萬元以內(nèi) ，而無極CU525價格在2萬6左右，落地價不超過3萬元。這兩款車排量相近，但價格有差異，主要源于品牌定位、配置以及品質(zhì)把控等因素。

由此可見，摩托車價格和排量之間不存在簡單的線性關(guān)系。排量會影響成本從而對價格產(chǎn)生作用，但車架強度、懸掛的舒適度與穩(wěn)定性、剎車系統(tǒng)的性能等硬件規(guī)格，還有品牌定位、品質(zhì)把控等，都會在摩托車定價中扮演重要角色。消費者在選擇摩托車時，不能僅看排量和價格，要綜合多方面因素，找到最適合自己需求與預(yù)算的車型。