問
在豐田的起源國家,新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何
在豐田的起源國家,也就是日本,新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)多頭并進的態(tài)勢。
純電動方面,技術(shù)雖有進步,但仍存在續(xù)航、充電、怕冷、安全、壽命、保值等問題,限制了其大規(guī)模普及。
混動領(lǐng)域,豐田自 1997 年推出首款量產(chǎn) HEV-普銳斯以來,已銷售 1700 萬輛,且以每年約 200 萬輛的速度增長,其發(fā)動機實現(xiàn)低油耗低排放,能收集車輛損失的勢能和動能,在 0 - 40 公里時速范圍用電驅(qū)動,節(jié)油約 40%。
插混方面,在中國曾因政策原因一哄而上,但面臨著體積重量和成本控制難題,失去補貼后前途未卜。
氫能源方面,豐田 2014 年推出量產(chǎn)氫能汽車 Mirai,整車成本下降,但氫氣制儲運加基礎(chǔ)設施建設存在成本和安全問題,其發(fā)展面臨困境。
增程方面,被視為新能源汽車的未來方向,能解決純電動的諸多問題,但也受發(fā)動機振動、噪聲等問題限制,發(fā)展受到一定阻礙。
總體來看,日本新能源汽車市場百花齊放,各技術(shù)路線均有發(fā)展,未來仍需在技術(shù)、燃料、發(fā)電技術(shù)和政策等方面不斷突破,以實現(xiàn)更好的發(fā)展。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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