傳動(dòng)系統(tǒng)是什么？不同類型傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是怎樣的？

傳動(dòng)系統(tǒng)是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給執(zhí)行系統(tǒng)的中間裝置，不同類型的傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理各有特點(diǎn)。它一般由變速器、差速器等眾多部件組成。機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，動(dòng)力依次經(jīng)離合器等傳給驅(qū)動(dòng)輪；液力機(jī)械式借助液體動(dòng)能傳遞動(dòng)力；靜液式先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能再轉(zhuǎn)換回機(jī)械能；電力式多用于超重型汽車，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)。

機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)作為應(yīng)用廣泛的類型，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)出發(fā)，經(jīng)離合器平穩(wěn)傳遞至變速器。駕駛者可按需操作變速器，選擇不同齒輪組合，實(shí)現(xiàn)降速增矩或增速減矩，以適應(yīng)各種行駛狀況。之后，動(dòng)力通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，精準(zhǔn)無(wú)誤地傳輸?shù)街鳒p速器，進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，最終由差速器合理分配動(dòng)力給兩側(cè)車輪，確保車輛穩(wěn)定行駛。

液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，則巧妙利用液體動(dòng)能。其中，液力耦合器能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的柔性連接，使動(dòng)力傳遞更平穩(wěn)；液力變矩器不僅能傳遞動(dòng)力，還能在一定范圍內(nèi)自動(dòng)改變扭矩大小。在液體循環(huán)流動(dòng)中，泵輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體動(dòng)能，渦輪再將液體動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，傳遞給后續(xù)機(jī)械變速器，進(jìn)一步調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，滿足不同工況需求。

靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵工作，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。高壓液體在系統(tǒng)中流動(dòng)，推動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，又將液壓能重新轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。盡管結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，但它能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，操控簡(jiǎn)便，只是目前應(yīng)用不算廣泛。

電力式傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能經(jīng)過(guò)晶閘管整流器、逆變裝置處理后，為電動(dòng)輪提供動(dòng)力。這種傳動(dòng)系統(tǒng)在超重型汽車上優(yōu)勢(shì)明顯，能有效解決大功率動(dòng)力傳輸問(wèn)題。

總之，傳動(dòng)系統(tǒng)猶如汽車的“動(dòng)力橋梁”，不同類型的傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)獨(dú)特的工作原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力精準(zhǔn)、高效地傳遞給車輪，為車輛行駛提供源源不斷的動(dòng)力支持，保障汽車各項(xiàng)性能的實(shí)現(xiàn)。