重汽變速箱的工作原理是什么？

重汽變速箱分為手動和自動兩種類型，工作原理各有不同。手動變速箱主要依靠齒輪和軸，通過不同的齒輪組合來改變轉速與扭矩；自動變速器 AT 則借助液力變矩器、行星齒輪以及液壓控制系統，以液力傳動和齒輪組合實現變速。手動變速箱結構簡單直接，利用機械傳動特性滿足駕駛需求；自動變速箱則更智能，能依據工況和駕駛意圖自動調整，為用戶帶來便利的駕駛體驗 。

手動變速箱內，主箱采用雙中間軸結構，這種對稱布置有著奇妙的效果。它能讓輸入軸及主軸上齒輪所受徑向力相互平衡，使得輸入軸、主箱主軸只負責承受轉矩，中間軸承受的彎矩大大減小，彎曲變形也隨之降低，進而讓齒輪間的嚙合狀況良好。在換擋操作時，主箱內雖沒有同步器，但巧妙地運用嚙合套換擋。嚙合套與相應齒輪花鍵孔內設有大倒角，同時主軸和主軸齒輪的浮動發揮定位和同步作用，有效減少了主箱的故障率。而且，變速器檔位豐富，各檔間速比級差小，相鄰檔位轉速差不大，這使得操縱更為輕便，換擋機構簡單可靠，造價也較為低廉。

自動變速器 AT 中，液力變矩器是關鍵部件，由泵輪、渦輪、導輪等構成。泵輪與發動機相連，渦輪與輸出軸相連，發動機的動力傳遞到泵輪，泵輪旋轉帶動液壓油形成渦流沖擊渦輪，實現動力傳遞。行星齒輪機構則由太陽輪、行星輪和齒圈組成，通過不同的組合方式，產生多種傳動比。液壓控制系統精確控制油壓，推動離合器和制動器工作，實現不同檔位的切換。副箱行星機構結構緊湊、重量輕、傳動比大且效率高，一個太陽輪能與 5 個行星輪同時嚙合，大大提升了承載能力。

總之，重汽的手動和自動變速箱，憑借獨特的結構設計與工作原理，為車輛提供了穩定可靠的動力傳輸，滿足了不同用戶在各種場景下的駕駛需求。