Mustang Mach-E 的懸掛系統調校如何

Mustang Mach-E 的懸掛系統調校相當出色。

它并非那種極其硬派的調校，甚至還帶有一點偏軟的感覺，但車身的跟隨性卻超乎想象的好，沒有明顯拖沓。

在過彎時，比如賽道的 T2 回頭彎，即便晚剎車進彎，車輛的抓地力表現也不錯，這得益于福特與倍耐力定制開發的固特異 Eagle Touring 系列輪胎。

進入需要快速左右打方向的 S 彎，輕點“電門”，車輛會略帶挑逗性地甩起來，但無需過度驚慌，福特的底盤調校讓車非常具有韌性且可控，稍反打方向就能迅速擺正車輛。

在賽道駕駛中，電門踩到底，模擬聲浪從兩側傳來，加速感線性且出力不突兀。剎車腳感線性，Brembo 四活塞卡鉗能有效地將車輛速度拉下來，給人從容應對高速彎角的信心。

與同價位的特斯拉 MODEL-Y 相比，Mach-E 在懸掛調校和駕駛感受上優勢明顯。而且 GT 版本與長續航后驅版在懸掛調校風味上幾乎一致，這意味著長續航后驅版也能讓人感受到福特工程師在懸掛調校上的深厚功力。