集裝箱運輸半掛車的制動系統有哪些類型？

集裝箱運輸半掛車的制動系統主要有鼓式剎車、雙管路充氣制動系統、防抱死制動系統等類型。鼓式剎車通過剎車片摩擦剎車鼓實現制動，具有自動剎緊、成本低等優點，但也存在熱衰退等問題；雙管路充氣制動系統能在掛車意外脫掛或充氣管道漏氣時使掛車自行緊急制動；防抱死制動系統可將車輪側滑率控制在理想范圍，提升行車安全性。

鼓式剎車是較為傳統的制動方式。它利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以此產生摩擦力使車輪轉動速度降低。踩下剎車踏板時，剎車總泵內活塞將剎車油往前推，壓力經剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，活塞推動剎車片向外，與剎車鼓內面摩擦實現制動。其優點顯著，有自動剎緊作用，能使用較低油壓或較小直徑剎車鼓，手剎車機構安裝容易，零件加工與組成簡單，制造成本低廉。然而，它也有不足，剎車鼓受熱后直徑增大，易出現剎車反應不預期情況，且剎車系統反應較慢，維修也相對不易 。

雙管路充氣制動系統是半掛車的重要制動配置。半掛車上裝有緊急繼動閥和掛車貯氣筒等，右邊制動管路通過連通閥接往牽引車濕貯氣筒，持續向掛車貯氣筒充氣。左邊管路則起著關鍵的安全保障作用，當半掛車和牽引車意外脫掛或掛車充氣管道漏氣，即充氣氣壓低于規定氣壓時，掛車能自行緊急制動，同時主車后制動回路也不會失去制動效果，極大地提升了行駛安全性。

防抱死制動系統在集裝箱運輸半掛車制動中也有重要地位。該系統由電子控制器、氣體壓力調節器，以及輪速傳感器組成。它能將車輪側滑率控制在理想范圍內，消除車輪打滑危險。不過，安裝調試有一定要求，如ECU要安裝在合適位置，輪速傳感器和環形齒圈的安裝也有特定方法，調試需通過多種方式判斷系統是否正常。使用時駕駛員緊急制動輕輕點剎車即可，在雨雪濕滑路面可保持車輛穩定，只是制動距離會有所延長。

集裝箱運輸半掛車的這些制動系統各有特點。鼓式剎車經濟實用但有局限；雙管路充氣制動系統側重意外情況的安全保障；防抱死制動系統提升了車輛在復雜路況下的制動穩定性。不同的制動系統為集裝箱運輸半掛車在各種工況下安全行駛提供了有力支撐，滿足了多樣化的運輸需求。