一個(gè)月兩破紀(jì)錄，中國汽車加速出海

一個(gè)月內(nèi)，中國汽車兩次打破運(yùn)輸船裝載量紀(jì)錄，出海進(jìn)程加速，展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力。

5 月 15 日，裝載量達(dá) 9500 輛汽車的全球最大滾裝船“安吉安盛”輪正式命名并開啟歐洲首航。這艘巨輪長 228 米、寬 37.8 米，由上汽集團(tuán)自主打造，搭載近 5000 輛上汽自主車型，如 MG3、MG HS、MG Cybertser 等。

而上一個(gè)稱冠的是比亞迪“深圳號(hào)”，4 月 25 日在揚(yáng)州交付啟航駛往巴西，能裝載 9200 輛車。再之前的“禮諾極光”號(hào)載貨量達(dá) 9100 車。

近年來，中國汽車出口成績斐然。2024 年中國汽車出口量達(dá)到 641 萬輛，同比增長 23%；2025 年 1 月 - 4 月，中國汽車出口 193.7 萬輛，同比增長 6%。

為提升國際物流效率和降低運(yùn)輸成本，車企紛紛組建遠(yuǎn)洋船隊(duì)。上汽擁有全球最大的汽車物流公司安吉物流，已建成中國第一、全球領(lǐng)先的整車物流運(yùn)輸自營船隊(duì)，航線覆蓋西歐、地中海、墨西哥、南美西、東南亞、澳新以及中東等主要出口目的地。上汽安吉物流投入 100 億元人民幣，建造了 12 艘 7600 車位以上的超大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，整車單車的運(yùn)輸成本將降低 10%，上汽還擁有各類汽車船 35 艘，未來整車遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線目的地將達(dá)到 100 多個(gè)。預(yù)計(jì)今年比亞迪八艘滾裝船將全部投入運(yùn)營，2025 年第一季度，其滾裝船已向海外運(yùn)載超 25000 臺(tái)新能源汽車 。奇瑞、廣汽等車企也積極布局，加速出海。

汽車運(yùn)輸船有“海上停車場”之稱，是全球跨洋整車運(yùn)輸最主流裝備。如今中國自主研發(fā)的超級(jí)巨輪不斷涌現(xiàn)，“安吉安盛”輪是全球最大、裝載能力最強(qiáng)、能效水平最佳的低碳智能超大型汽車滾裝船，采用甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，全生命周期能效達(dá)國際領(lǐng)先水平；比亞迪將儲(chǔ)能電池技術(shù)應(yīng)用于船舶，打造“綠色航運(yùn)”標(biāo)桿。

從“借船出海”到“造船遠(yuǎn)航”，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。這背后是技術(shù)、供應(yīng)鏈、物流等多維度的協(xié)同突破。未來，中國汽車出海將朝著航線全球化、運(yùn)輸?shù)吞蓟⒎?wù)本地化的方向發(fā)展，在全球市場的影響力也將不斷增強(qiáng)。