鈴木維特拉后期款發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎？

鈴木維特拉后期款發(fā)動(dòng)機(jī)部分是進(jìn)口的，部分是國(guó)產(chǎn)的。在中國(guó)市場(chǎng)，為契合本地化生產(chǎn)政策、降低成本并便利售后與零部件供應(yīng)，一些發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)產(chǎn)形式。不過，像 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)就有進(jìn)口的情況，部分高端配置車型也可能配備進(jìn)口高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。如此發(fā)動(dòng)機(jī)配置策略，兼顧了成本與性能，能夠滿足不同消費(fèi)者的多元需求 。

具體來(lái)說(shuō)，維特拉后期款所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，有不少是原裝進(jìn)口的日本鈴木K14C型發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)140馬力，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且高效，為車輛提供了充沛的動(dòng)力。無(wú)論是城市道路的起步，還是高速上的超車，都能較為輕松地應(yīng)對(duì)。

而1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，多為國(guó)產(chǎn)。它最大功率122馬力，對(duì)于日常城市通勤以及對(duì)動(dòng)力需求不是特別高的消費(fèi)者而言，完全能夠勝任。雖然在動(dòng)力的爆發(fā)上不如1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但勝在平穩(wěn)、可靠，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

此外，鈴木維特拉還曾提供過多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，包括不同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。例如曾有過的兩種四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.6L和2.0L；兩種帶渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.9L和2.0L ，以及2.0L V6型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力、油耗等方面的個(gè)性化需求。

總的來(lái)說(shuō)，鈴木維特拉后期款發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)相結(jié)合的方式。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)高性能與先進(jìn)技術(shù)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)則滿足本地化生產(chǎn)的需求，降低成本。這樣的配置既讓消費(fèi)者有多樣選擇，也使得車輛在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，能適應(yīng)不同消費(fèi)者的使用場(chǎng)景與預(yù)算考量 。