柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和振動(dòng)方面為何表現(xiàn)不同？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)通常比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更大。這主要源于二者不同的燃燒方式、燃油系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用自燃方式，壓縮比高，燃燒瞬間壓力大，噴油壓力也極高，且為適應(yīng)高壓工作結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固厚重，這些因素導(dǎo)致其燃燒噪音大、機(jī)械油泵工作聲響大，還不利于噪音吸收；而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)輕巧，對(duì)噪音和振動(dòng)的控制更好 。

從燃燒方式上看，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有節(jié)氣門(mén)節(jié)流，進(jìn)氣沖程能讓氣缸最大限度地吸入空氣，超高的壓縮比使得在壓縮沖程末端氣缸內(nèi)壓力極高。此時(shí)，柴油瞬間全部噴入氣缸劇烈燃燒，這種強(qiáng)烈有力的燃燒過(guò)程會(huì)產(chǎn)生較大的燃燒噪音。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠火花塞點(diǎn)火，燃燒過(guò)程相對(duì)溫和，壓力變化平穩(wěn)，自然產(chǎn)生的燃燒噪音就較小。

燃油系統(tǒng)也是造成差異的關(guān)鍵因素。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力高，需要機(jī)械油泵來(lái)噴油，機(jī)械油泵在工作時(shí)會(huì)發(fā)出較大的聲響。相比之下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油壓力比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)小得多，工作時(shí)產(chǎn)生的噪音也就沒(méi)那么明顯。

在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作壓力和溫度都很高，所以在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上更加堅(jiān)固重型，零部件也比較厚重。這種結(jié)構(gòu)雖然能適應(yīng)高壓工作，但不利于噪音和振動(dòng)的吸收。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)輕巧，對(duì)噪音和振動(dòng)的控制具備天然的優(yōu)勢(shì)。

另外，柴油車(chē)加速時(shí)增加轉(zhuǎn)速的時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)發(fā)出低沉的轟鳴聲，在怠速時(shí)，由于燃油供應(yīng)系統(tǒng)的不同，也可能產(chǎn)生更多噪音。而且柴油燃燒產(chǎn)生更多氮氧化物，在排氣系統(tǒng)中也會(huì)形成一定噪音。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的氮氧化物較少，活塞和連桿機(jī)構(gòu)相對(duì)較輕，無(wú)論是加速還是怠速時(shí)，噪音都相對(duì)較小。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和振動(dòng)方面的不同表現(xiàn)，是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些差異，能幫助我們更好地認(rèn)識(shí)這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，在購(gòu)車(chē)和用車(chē)過(guò)程中做出更合適的選擇 。