比亞迪停產燃油車后續在供應鏈方面有哪些改變

比亞迪停產燃油車后，在供應鏈方面有如下改變：

新能源汽車市場滲透率持續提升，吸引更多消費者從燃油車轉向新能源車，這促使比亞迪加大在新能源供應鏈的投入。

在新能源線纜供應鏈方面，汽車電子化、智能化變革使連接器需求量增加，質量要求更高。新能源高壓連接器市場規模增長，全球連接器市場銷售規模預計 2023 年將超過 900 億美元，2025 年全球汽車連接器市場規模將達 194.5 億美元。車用高壓線束用量顯著拉升，國內市場 2025 年預計達 202.28 億，全球市場預計為 450 億。汽車智能化也使單車數據線用量提升，國內車用高速線束市場規模 2025 年預計為 107.88 億元，全球市場為 418.5 億。

工程塑料阻燃劑需求因新能源汽車產業發展而增長，其在動力組件、充電樁部件等得到大規模運用，成為新能源產業鏈需求增速放量最快的關鍵材料之一。

此外，比亞迪停產燃油車后，其在動力電池及儲能電池方面也有發展。2022 年 3 月，比亞迪動力電池及儲能電池裝機總量約為 5.353GWh，今年一季度累計裝機量 14.738GWh。

在供應鏈金融方面，“迪鏈”供應鏈金融平臺跟隨比亞迪主業實現快速發展，規模突破 1000 億元，服務供應商企業超 1 萬家，對接了多家商業銀行，助力了比亞迪集團產業鏈整體的降本增效。

比亞迪停產燃油車是順應時代潮流之舉，其將繼續專注于新能源汽車業務，不斷優化和調整供應鏈，以滿足市場對新能源汽車日益增長的需求。