福特 EcoSport 翼搏的動(dòng)力在同級別車型中處于什么水平？

溜溜球王者發(fā)表于2024-11-15 00:59:02

福特 EcoSport 翼搏的動(dòng)力在同級別車型中處于中等水平。

長安福特為翼搏準(zhǔn)備了 1.0T 渦輪增壓和 1.5L 自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.0T 直列三缸 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率 125 馬力，最大扭矩 170 牛·米。渦輪介入感不明顯，動(dòng)力輸出相對平穩(wěn)，從 2000rpm 以上動(dòng)力輸出明顯提升，過程較平緩。日常使用時(shí)換擋速度需提高到 3000rpm 才有順暢的動(dòng)力連接。但比其他車的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有動(dòng)力，尤其是中段動(dòng)力輸出。

1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 81kW/6045rpm，最大扭矩為 140Nm/4500rpm，在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中只能算中等水平。動(dòng)力輸出柔和線性，踩下油門后速度迅速提升，能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)明顯聲音，但速度指針上升不快，沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推背感。

翼搏的底盤扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性強(qiáng)，爬坡輔助系統(tǒng)能方便駕駛，提升駕駛安全性。翼搏的通過性在同級別車型中數(shù)一數(shù)二，有 550mm 涉水深度、空載時(shí) 200mm 高離地間隙。

總的來說，翼搏的動(dòng)力能滿足日常城市使用，對于追求強(qiáng)勁動(dòng)力的消費(fèi)者可能不太滿足，但在同級別車型中不算差。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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