國(guó)內(nèi)油價(jià)年內(nèi)首次上調(diào)對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)有何具體挑戰(zhàn)？

國(guó)內(nèi)油價(jià)年內(nèi)首次上調(diào)對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)諸多具體挑戰(zhàn)。

首先是運(yùn)輸成本大幅上升，比如從南陽(yáng)到漯河往返約 470 公里，未漲價(jià)前油費(fèi) 720 至 750 元，漲價(jià)后升至 1050 元左右。跑一趟鄭州同城運(yùn)輸，成本相較之前增加 50 至 100 元，干線運(yùn)輸漲得更多。一般來(lái)說(shuō)，燃油在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中占 30%左右，油價(jià)上漲 15%，運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。

面對(duì)成本上升，物流運(yùn)輸企業(yè)積極應(yīng)對(duì)。申通通過(guò)向“三桶油”規(guī)模性采購(gòu)柴油，并在全國(guó)主要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地建立油庫(kù)，自有干線運(yùn)輸車輛在油庫(kù)加油，價(jià)格優(yōu)惠，還能通過(guò)調(diào)劑加油方式降低成本。

中通加大對(duì)高運(yùn)力甩掛車的采購(gòu)力度，提升自有運(yùn)力并精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。

京東物流布局投用近 2 萬(wàn)輛新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，未來(lái)會(huì)通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和技術(shù)緩解油價(jià)上漲影響。

專家認(rèn)為，按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)出現(xiàn)明顯變化。因?yàn)橐话闳綐I(yè)務(wù)三個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期，結(jié)算周期后物流企業(yè)會(huì)與甲方重新議價(jià)招標(biāo)。

此外，河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)曾提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議，建議當(dāng)油價(jià)上漲超過(guò)一定幅度時(shí)，運(yùn)價(jià)相應(yīng)調(diào)整。

總之，油價(jià)上漲給物流運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)較大壓力，但企業(yè)通過(guò)多種方式積極應(yīng)對(duì)，相關(guān)協(xié)會(huì)也提出倡議，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。