在低溫環境下，車用尿素的作用會受到怎樣的影響？

在低溫環境下，車用尿素的作用會受到一定影響，可能出現凍結、無法正常噴射等狀況，進而影響車輛尾氣排放控制效果。車用尿素由特定比例的高純尿素和去離子水組成，用于減少柴油車尾氣中的氮氧化物。低溫時其溶液流動性變差甚至凍結，導致不能正常噴射到排氣系統。不過車輛一般會配備一些應對措施，如加熱裝置等，以保障其在低溫下也能盡量正常發揮作用 。

當氣溫降到零度以下，尤其是在極寒環境中，車用尿素溶液的物理狀態改變較為明顯。符合國標的車用尿素溶液在低于 -11°C 時就會結冰。一旦結冰，溶液無法順利通過管道輸送到噴射裝置，也就不能與排氣管中的氮氧化合物在 SCR 反應罐中發生反應。而這一反應對于將氮氧化合物轉化為無污染氣體至關重要，無法正常反應意味著車輛尾氣排放難以達到環保標準。

不僅如此，尿素泵內有溫度傳感器，當溫度低于 7 攝氏度時會停止工作。這是因為低溫環境下，尿素不僅會凍結，還容易結晶，一旦結晶物質堵塞尿素口，會對整個尾氣處理系統造成嚴重損害。而且，排氣溫度達 220 攝氏度、水溫達 70 度后尿素溶液才開始噴射，在低溫天氣下，車輛啟動初期很難快速達到這個條件，導致尿素噴射延遲，影響尾氣凈化效果。

不過不用擔心，車輛制造商也針對這些問題做了諸多設計。比如北方版車輛 SCR 系統自帶尿素罐解凍加熱功能，當發動機水溫達到 60 度、尿素液溫度低于 -5℃時，發動機冷卻液將開啟循環流動，為凍結的尿素液解凍，從而讓尿素能夠正常發揮作用。

總之，低溫雖會給車用尿素帶來諸多挑戰，但依靠車輛的各種應對措施，在大多數情況下，依然能夠保障尾氣處理系統正常運行，減少尾氣污染物排放，讓車輛符合環保標準，維持良好的運行狀態。