問
馬斯克為何稱燃料電池是智商稅?
馬斯克稱燃料電池是智商稅,原因主要有以下幾點(diǎn)。
一是他認(rèn)為燃料電池的續(xù)航里程不穩(wěn)定,比不上鋰離子電池技術(shù)。
二是他覺得燃料電池技術(shù)的研發(fā)可能只是為了迎合宣傳需要。
不過,燃料電池并非毫無優(yōu)點(diǎn)。燃料電池是把燃料化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的裝置,是繼水力、熱能和原子能發(fā)電后的第四種發(fā)電技術(shù)。
它用燃料和氧氣作原料,沒機(jī)械傳動部件,沒噪聲污染,有害氣體排放極少,從節(jié)能和環(huán)保角度看很有前途。發(fā)電效率高達(dá) 50%至 70%,污染程度低。
燃料電池汽車?yán)m(xù)航里程普遍在 500 公里以上,與中高端純電動汽車相當(dāng),加氫不到 3 分鐘,遠(yuǎn)低于插電混動或純電動汽車。
雖然目前在大規(guī)模制備及存儲氫氣方面有限制,尚未大批應(yīng)用,但關(guān)鍵零部件及電堆成本會隨示范運(yùn)營規(guī)模擴(kuò)大而下降,儲氫、運(yùn)氫技術(shù)方案也在推出。
而且各國政府和企業(yè)都關(guān)注燃料電池,中國氫能產(chǎn)業(yè)已萌芽。豐田、現(xiàn)代等車企是氫燃料電池技術(shù)的堅(jiān)決支持者,豐田的 Mirai 不斷發(fā)展,現(xiàn)代也在加大投入。
雖然當(dāng)前燃料電池系統(tǒng)成本較高,但大規(guī)模生產(chǎn)能降低成本,未來或替代當(dāng)下能源。
總之,燃料電池有不足也有潛力,與當(dāng)下主流能源孰優(yōu)孰劣還有待觀察。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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